目前柴油發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁方式中，應(yīng)用最廣泛的是不可控相復(fù)勵(lì)自勵(lì)恒壓裝置。這類勵(lì)磁裝置在并聯(lián)運(yùn)行上又有其獨(dú)特的問題和特點(diǎn)，因此有必要對(duì)它們做專門的討論分析。相復(fù)勵(lì)自勵(lì)恒壓裝置雖然線路種類很多，但在原理上和計(jì)算方法上都是相似的，下面針對(duì)一種比較典型的線路做較詳細(xì)的討論，所得結(jié)果不難推廣到其他類似的電路。
                         
相復(fù)勵(lì)自勵(lì)恒壓裝置的工作原理：

    圖9.30是磁合成的自勵(lì)恒壓線路圖，圖中DK為三相線性電抗器，又稱移相電抗器；BF為三相三繞組變壓器，W₁為BF的電壓繞組，W₂為輸出繞組，W₃為其電流繞組；ZL為三相橋式整流器，忌為調(diào)整變阻器，LQ為發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁繞組。

    從圖9.30可以看出，復(fù)勵(lì)變壓器W₂繞組的電流I₂經(jīng)過整流后就是發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁電流I_L，對(duì)于三相橋式整流電路I_L=1. 23I₂;，因此討論I₂的變化規(guī)律也就是討論發(fā)電機(jī)勵(lì)磁電流的變化規(guī)律。

    I₂的大小顯然與W₁及W₂繞組中的電流有關(guān)，根據(jù)變壓器的磁勢(shì)平衡條件，得

    可見，發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁電流由兩部分疊加而成：一部分為I_u= K₁₂I₁，它基本上是由發(fā)電機(jī)端電壓經(jīng)移相電抗器提供的⊙，叫做勵(lì)磁電流的自勵(lì)分量或電壓分量；一部分為I_i= K₃₂I₃，是由發(fā)電機(jī)負(fù)載電流提供的，叫做勵(lì)磁的電流分量或復(fù)勵(lì)分量。由于I_u流過感抗很大的移相電抗器，因此在相位上對(duì)發(fā)電機(jī)端電壓約滯后90°，而I_i則和發(fā)電機(jī)負(fù)載電流同相位。注意到這兩點(diǎn)，就容易畫出I₂的矢量圖，如圖9. 31(a)所示。圖9.31(a)還表明了當(dāng)功率因數(shù)角φ變化時(shí)，勵(lì)磁電流I₂的變化規(guī)律。

    現(xiàn)在把勵(lì)磁電流I₂的矢量圖和發(fā)電機(jī)的電勢(shì)矢量圖做一個(gè)比較。圖9.31(b)是發(fā)電機(jī)電壓不變的條件下，不同負(fù)載電流和功率因數(shù)時(shí)的發(fā)電機(jī)電勢(shì)簡(jiǎn)化矢量圖，比較圖9.31 (a)、9.31(b)兩圖可以看出，發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁電流I₂和發(fā)電機(jī)電勢(shì)它的變化規(guī)律是完全一致的。這就說明，由于勵(lì)磁的復(fù)勵(lì)分量和電壓分量進(jìn)行矢量疊加的結(jié)果，勵(lì)磁電流能夠在原理上滿足發(fā)電機(jī)電勢(shì)變化的要求，使發(fā)電機(jī)電壓保持恒定，相復(fù)勵(lì)自勵(lì)恒壓的名稱也即由此而來。

    一方面，自勵(lì)恒壓裝置具有可靠、簡(jiǎn)單、反應(yīng)迅速等優(yōu)點(diǎn)，因此得到了廣泛的應(yīng)用。另一方面，當(dāng)溫升、磁路的非線性、轉(zhuǎn)速波動(dòng)等因素引起發(fā)電機(jī)電壓偏差時(shí)，這類電路并沒有消除這種偏差的能力，因此很難維持較高的調(diào)壓精度。在一般情況下，其靜態(tài)電壓變化率為±1%，有的甚至達(dá)±5%。由于這類線路通常都是按無差調(diào)壓特性設(shè)計(jì)的，因此并聯(lián)運(yùn)行時(shí)無功負(fù)載的均衡分配也有一定困難：特別對(duì)于不同型號(hào)的發(fā)電機(jī)組并聯(lián)更是如此。

關(guān)于發(fā)電機(jī)組并聯(lián)運(yùn)行的特點(diǎn)及注意問題詳細(xì)內(nèi)容，機(jī)組的安裝調(diào)試、維護(hù)與管理內(nèi)容，并聯(lián)運(yùn)行柴油發(fā)電機(jī)組的有功功率和無功負(fù)載的分配等相關(guān)知識(shí)請(qǐng)關(guān)注江蘇星光動(dòng)力集團(tuán)，了解更多發(fā)電機(jī)技術(shù)支持，發(fā)電機(jī)價(jià)格資訊等服務(wù)請(qǐng)致電13878198542。