不少用戶使用柴油發(fā)電機(jī)組的過程中，會(huì)存在很多操作誤區(qū)，這不僅會(huì)給機(jī)組帶來拉缸、燒瓦故障，還會(huì)造成燃燒不徹底，給柴油發(fā)電機(jī)組埋下故障隱患，影響機(jī)組使用壽命，下面江蘇星光公司為您分析柴油發(fā)電機(jī)組的一些常見的錯(cuò)誤使用方法。

一、柴油發(fā)電機(jī)組在機(jī)油不足時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)

柴油發(fā)電機(jī)組會(huì)因機(jī)油供給不足而造成各摩擦副表面供油不足，導(dǎo)致異常磨損。為此，柴油發(fā)電機(jī)起步前和柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)過程中要保證機(jī)油充足，防止由于缺油而引起拉缸、燒瓦故障。

二、帶負(fù)荷急停機(jī)或突然卸除負(fù)荷后立刻停機(jī)

柴油發(fā)電機(jī)組發(fā)電機(jī)熄火后冷卻系統(tǒng)的循環(huán)停止，散熱能力急劇下降，受熱件失去冷卻，易造成氣缸蓋、氣缸套、氣缸體等機(jī)件過熱，產(chǎn)生裂紋，或使活塞過度膨脹卡死在缸套內(nèi)。另一方面，柴油發(fā)電機(jī)停機(jī)時(shí)未經(jīng)怠速降溫，會(huì)使摩擦面含油不足，當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)組再次啟動(dòng)時(shí)會(huì)因潤滑不良而加劇磨損。因此，柴油發(fā)電機(jī)熄火前應(yīng)卸除負(fù)荷，并逐漸減慢轉(zhuǎn)速、空載運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘。

三、冷啟動(dòng)后未暖機(jī)就帶負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)

柴油發(fā)電機(jī)冷機(jī)啟動(dòng)時(shí)，由于機(jī)油黏度大、流動(dòng)性差，使機(jī)油泵供油不足，機(jī)器摩擦面因缺油潤滑，造成急劇磨損，發(fā)生拉缸、燒瓦等故障。因此，柴油發(fā)電機(jī)組冷卻啟動(dòng)后應(yīng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)升溫，待機(jī)油溫度達(dá)到40℃以上時(shí)再帶負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)；機(jī)器起步應(yīng)掛低速擋，并循序在每一擋位工作一段，直到油溫正常、供油正常后，方可轉(zhuǎn)為正常。

四、柴油發(fā)電機(jī)組冷啟動(dòng)后猛轟油門

若猛轟油門，則柴油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速急劇升高，會(huì)造成有些摩擦面因產(chǎn)生干摩擦而劇烈磨損。另外，轟油門時(shí)活塞、連桿和曲軸受力變化大，引起劇烈撞擊，易損壞機(jī)件。

五、在冷卻水量不足或冷卻水、機(jī)油溫度過高的情況下運(yùn)轉(zhuǎn)。

柴油發(fā)電機(jī)冷卻水量不足會(huì)影響其冷卻功能，柴油發(fā)電機(jī)組因得不到有效的冷卻而過熱；冷卻水、機(jī)油的油溫過高，也會(huì)引起柴油發(fā)電機(jī)組過熱。柴油發(fā)電機(jī)過熱還會(huì)惡化柴油發(fā)電機(jī)組燃燒過程，使噴油器工作失常，霧化不良，積炭增多。

當(dāng)然，柴油發(fā)電機(jī)組錯(cuò)誤的操作方法不只以上幾種，用戶在操作過程中需注意更多細(xì)節(jié)，嚴(yán)格遵守使用規(guī)范來科學(xué)運(yùn)作，這樣才能保證機(jī)組正常運(yùn)行，減少發(fā)電機(jī)組故障發(fā)生，延長使用壽命。