柴油發(fā)電機(jī)組“游車(chē)”故障俗語(yǔ)“喘息”，是指柴油發(fā)電機(jī)組在低速和中速的范圍內(nèi)出現(xiàn)周期較長(zhǎng)且較有規(guī)律的時(shí)快時(shí)慢現(xiàn)象，這是調(diào)速反應(yīng)過(guò)分滯后于實(shí)際轉(zhuǎn)速變化的結(jié)果?！坝诬?chē)”大致可分為兩種，一種轉(zhuǎn)速大幅度變化，周期較長(zhǎng)；另一種是轉(zhuǎn)速在小幅度范圍變化，周期比較短，“游車(chē)”嚴(yán)重時(shí)會(huì)容易熄火。本篇發(fā)電機(jī)廠家將為您詳解柴油發(fā)電機(jī)組出現(xiàn)“游車(chē)”故障的三大原因。

1、供油齒桿不夠靈活

噴油泵的供油齒桿必須保持絕對(duì)的靈活，以保證調(diào)速反應(yīng)的靈敏性。用靈敏的彈簧秤對(duì)齒桿進(jìn)行拉動(dòng)阻力測(cè)試，對(duì)應(yīng) II、IV、VI、VIII缸噴油泵的拉動(dòng)阻力應(yīng)分別不大于60、90、130、150g。由于生銹、柱塞偶件緊固后變形、柱塞彈簧折斷后齒圈與齒桿嚙合處碾傷、齒桿端部軸套嚴(yán)重磨損、撥叉式油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的撥叉緊固角度不正確，國(guó)產(chǎn)噴油泵調(diào)速器的推力斜盤(pán)和飛球座的安裝或配合不良等原因，都會(huì)影響供油齒桿的靈活性。當(dāng)這種影響靈活性的阻力還未達(dá)到使供油齒桿完全不能移動(dòng)的程度時(shí)，柴油發(fā)電機(jī)組就會(huì)出現(xiàn)“游車(chē)”現(xiàn)象。

2、調(diào)速器內(nèi)部杠桿因連接銷(xiāo)孔磨損而松曠

這種情況下，使增減供油量的雙向調(diào)速運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生了過(guò)多的變向滯后。柴油發(fā)電機(jī)組工作時(shí)，調(diào)速反應(yīng)是必然滯后于實(shí)際轉(zhuǎn)速變化的，但滯后量不能太大，否則就會(huì)產(chǎn)生較大的調(diào)節(jié)振幅。調(diào)節(jié)振幅過(guò)大，即當(dāng)轉(zhuǎn)速已經(jīng)由于供油量的增減而導(dǎo)致轉(zhuǎn)速升降時(shí)仍將繼續(xù)增減燃油，直到轉(zhuǎn)速超過(guò)調(diào)速器調(diào)節(jié)范圍較大后，其強(qiáng)烈的反饋信號(hào)才通過(guò)調(diào)速器實(shí)現(xiàn)反向調(diào)節(jié)的反應(yīng)，結(jié)果使調(diào)速反應(yīng)超出了預(yù)定的范圍，造成了轉(zhuǎn)速在其某一定值附近反復(fù)有規(guī)律升降的“游車(chē)”現(xiàn)象。

3、穩(wěn)速?gòu)椈烧{(diào)整不當(dāng)

這與柴油發(fā)電機(jī)組怠速不穩(wěn)定時(shí)穩(wěn)速?gòu)椈烧{(diào)整不當(dāng)相似，此種情況之所以表現(xiàn)為“游車(chē)”，是因?yàn)榉€(wěn)速?gòu)椈膳c供油齒桿不能共同靈活的起作用。

正確使用柴油發(fā)電機(jī)組能有效延長(zhǎng)機(jī)組的使用壽命、降低運(yùn)營(yíng)成本、減少用戶(hù)經(jīng)濟(jì)損失，了解了柴油發(fā)電機(jī)組出現(xiàn)“游車(chē)”故障的三大原因之后，用戶(hù)可針對(duì)性的進(jìn)行預(yù)防工作，防止機(jī)組發(fā)生“游車(chē)”故障，確保柴油發(fā)電機(jī)組長(zhǎng)期正常運(yùn)轉(zhuǎn)。