在調(diào)整柴油發(fā)電機(jī)組的氣閥間隙前，需先調(diào)整閥橋，閥橋是用來(lái)使一個(gè)搖臂操縱兩個(gè)氣門(mén)的機(jī)構(gòu)。調(diào)整閥橋的目的是使兩個(gè)氣門(mén)工作一致，并避免由于氣門(mén)不同時(shí)開(kāi)啟而產(chǎn)生應(yīng)力。具體步驟  如下：

  e)松開(kāi)閥橋的調(diào)整螺母，并將調(diào)整螺釘（下圖中序號(hào)3）旋松；

  f)將閥橋放入閥橋?qū)驐U（下圖中序號(hào)5）后，用手指輕輕壓住搖臂接觸面（下圖中序號(hào)2），使閥橋和氣門(mén)桿（下圖中序號(hào)1）接觸：

  g)輕擰緊閥橋調(diào)整螺釘，直至其接觸到氣門(mén)桿（下圖中序號(hào)4）頂端；

  h)將調(diào)整螺釘上的螺母擰緊；按此要求調(diào)整所有閥橋調(diào)節(jié)螺釘，然后可調(diào)整氣閥間隙。

  調(diào)整氣閥配氣定時(shí)以前，先在曲軸前端裝上一個(gè)有3600分度的刻度盤(pán)，并在齒輪室上安裝一個(gè)可調(diào)節(jié)的指針。

  卸下氣門(mén)室罩，轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，使飛輪殼檢視窗上的指針對(duì)準(zhǔn)飛輪上的定時(shí)零度刻線(xiàn)（注意指針安裝位置，指針兩側(cè)應(yīng)位于飛輪殼上的兩條限位記號(hào)線(xiàn)之間，操作時(shí)應(yīng)注意不要使指針變形），然后將置于齒輪室上的指針對(duì)準(zhǔn)刻度盤(pán)上的零度線(xiàn)，并固定。

  此時(shí)第一缸及第六缸活塞同時(shí)位于上止點(diǎn)。為了確定第一缸是否處于膨脹沖程的始點(diǎn)，可卸下噴油泵側(cè)蓋板，觀察第一缸噴油泵柱塞彈簧是否處于壓縮狀態(tài)來(lái)確定；或者將曲軸稍微轉(zhuǎn)動(dòng)一下，觀察第一缸的進(jìn)排氣閥是否處于靜止?fàn)顟B(tài)來(lái)確定。接著就可調(diào)整氣閥間隙。曲軸在這一位置，可按下調(diào)整所列各缸的進(jìn)排氣閥間隙。 

(1) 12缸V型柴油機(jī)氣門(mén)間隙的調(diào)整：

表1第一缸處于膨脹始點(diǎn)時(shí)可調(diào)整的各進(jìn)、排氣閥間隙

然后將曲軸沿運(yùn)轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動(dòng)75°，使第十二缸處于膨脹始點(diǎn)，曲軸在這一位置，可同時(shí)調(diào)整表2所列各缸的進(jìn)、排氣閥間隙。

表2第十二缸處于膨脹始點(diǎn)時(shí)可調(diào)整的各進(jìn)、排氣閥間隙

按同樣方法，使第六缸和第七缸處于膨脹始點(diǎn)，此時(shí)可調(diào)整表3及表4所列各缸的進(jìn)、排氣閥間隙。

表3第六缸處于膨脹始點(diǎn)時(shí)可調(diào)整的各進(jìn)、排氣閥間隙

表4第七缸處于膨脹始點(diǎn)時(shí)可調(diào)整的各進(jìn)、排氣閥間隙

(2)6缸柴油機(jī)氣門(mén)間隙的調(diào)整

  當(dāng)?shù)?/span>1缸活塞在膨脹沖程始點(diǎn)可調(diào)整氣門(mén)的氣缸序號(hào)進(jìn)氣門(mén)為1-2-4，排氣門(mén)為1-3-5

  當(dāng)?shù)?/span>6缸活塞在膨脹沖程始點(diǎn)可調(diào)整氣門(mén)的氣缸序號(hào)進(jìn)氣門(mén)為3-5-6，排氣門(mén)為2-4-6

  調(diào)整氣閥間隙時(shí)，可先用扳手和起子，松開(kāi)搖臂上的螺母和調(diào)節(jié)螺釘，用相應(yīng)規(guī)格的薄塞規(guī)插入搖臂與閥橋之間，擰動(dòng)調(diào)節(jié)螺釘，直至搖臂及閥橋與薄塞規(guī)接觸，但尚能移動(dòng)為止。然后將螺母鎖緊，再重復(fù)移動(dòng)薄塞規(guī)以作檢查。氣閥間隙調(diào)整完畢后，便可進(jìn)行配氣定時(shí)的檢查，存正常情況，配氣定時(shí)均能保證存公差范圍內(nèi)，不必作任何調(diào)整。
  調(diào)整時(shí)，首先從第一缸開(kāi)始，轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸使閥橋與搖臂保持間隙，用于握著推桿上接頭，并輕輕轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)按曲軸回轉(zhuǎn)方向慢慢的轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，當(dāng)推桿上接頭剛剛巧能以手轉(zhuǎn)動(dòng)的瞬間，即表示氣閥開(kāi)始開(kāi)啟，這時(shí)就可根據(jù)曲軸前端安裝的指針及刻度盤(pán)，確定氣閥開(kāi)啟的角度。繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，當(dāng)推桿上接頭從能以手轉(zhuǎn)動(dòng)變?yōu)槟苡檬洲D(zhuǎn)動(dòng)的瞬間，即表示氣閥關(guān)閉，如此按發(fā)火次序校驗(yàn)各缸的配氣定時(shí)。
  配氣定時(shí)必須符合前柴油機(jī)技術(shù)參數(shù)中之?dāng)?shù)值，如有因使用過(guò)久，磨損過(guò)大而不符合要求時(shí)，可借調(diào)整氣閥間隙，作微量的補(bǔ)償。減少氣閥間隙可以使氣閥提前開(kāi)啟和延遲關(guān)閉；增加氣閥間隙則相反。但經(jīng)過(guò)補(bǔ)償調(diào)整后，氣閥間隙仍應(yīng)在規(guī)定的范圍內(nèi)。

  進(jìn)氣門(mén)：氣閥與搖臂冷車(chē)間隙mm   0.4～0.45 mm    排氣門(mén)：氣閥與搖臂冷車(chē)間隙mm   0.5～0.55 mm

  以上是星光公司為大家分享的柴油發(fā)電機(jī)組的柴油機(jī)氣閥間隙調(diào)整及配氣的注意事項(xiàng)，如需咨詢(xún)，歡迎撥打熱線(xiàn)：13878198542