柴油發(fā)電機組蓄電池主要用來起動柴油機，在柴油機的一則有一個啟動馬達(dá)（電機）是用直流電的（24V）由起動馬達(dá)驅(qū)動柴油機使其起動，還可以用來監(jiān)視電網(wǎng)和起動前油\水等條件是否符合起動要求以及用來勵磁（有些型號的發(fā)電機起動后要求人工勵磁）。下面由星光小編給大家重點介紹下柴油發(fā)電機組蓄電池的使用與保養(yǎng)方法。

1) 柴油發(fā)電機組蓄電池在使用過程中，靠安裝在柴油機上的充電發(fā)電機對它進(jìn)行經(jīng)常性充電，沖入電量由發(fā)電機調(diào)節(jié)器自動調(diào)節(jié)

2) 發(fā)電機組蓄電池在放電后，應(yīng)在最短時間內(nèi)進(jìn)行充電，以免發(fā)生極板硫酸化。

3) 蓄電池注液氣塞的氣孔應(yīng)保持暢通，充電時均應(yīng)擰開，充電完畢應(yīng)擰上。

4) 應(yīng)經(jīng)常檢查蓄電池電解液面的高度，一般應(yīng)高出極板頂面10-15mm，發(fā)現(xiàn)不正常時應(yīng)加注比重為1.400的稀硫酸或蒸餾水進(jìn)行調(diào)整。切忌加注河水、井水和濃核酸。

5) 已充電而擱置未使用的蓄電池，每月最少要補充電一次。

6) 蓄電池應(yīng)經(jīng)常保持清潔，定期洗刷外露表面，通氣蓋上的通氣孔及電線接頭等，清洗時應(yīng)注意別讓清洗液進(jìn)入蓄電池內(nèi)，并防止雜物進(jìn)入電解液。

7) 蓄電池如經(jīng)常充電不足、長期用小電池放電、過量放電或放電后未及時進(jìn)行充電，均會促使電池極板硫酸化，其特征是在極板頂部產(chǎn)生多白色的硫酸鉛層，影響電池正常的充放電性能。

處理方法：將蓄電池以每小時1/10容量的電流（10h放電率）放電至終止電壓，然后將電解液全部倒出，并注滿蒸餾水，經(jīng)1h后按5-7A的電流連續(xù)進(jìn)行充電，待電解液比重上升至1.150左右時，按上述放電至終止電壓，再繼續(xù)以原來的充電電流進(jìn)行過量充電，待電解液比重不再上升時，調(diào)整電解液比重為1.280，再按上述放電率放電。當(dāng)放電容量能達(dá)到額定容量的80%時，表示處理I作基本完成。若放電容量還很小時，則可重復(fù)上述放電方法，直到發(fā)電機組蓄電池性能恢復(fù)正常為止。

8）蓄電池的充放電程度，可以根據(jù)電解液的比重或用放電儀測量端電壓等方法來確定。因此，經(jīng)常用比重計測量電解液比重如圖1示，即可大致估量蓄電池的存電情況，見圖2。

9）在寒冷地區(qū)使用蓄電池時，應(yīng)注意保溫，并應(yīng)適當(dāng)增加電解液比重以防止因電解液比重下降而凍結(jié)。例如環(huán)境溫度低于-40℃時，電解液比重應(yīng)增加到1.30-1.32左右，（在20℃時的測量值）。

10）當(dāng)電池的隔離板損壞或?qū)щ娊饘俚羧腚姵貎?nèi)部或底部沉淀物積聚過多，均可使蓄電池出現(xiàn)短路，造成充電時電解液比重幾乎不變而溫度很高，充電電壓很低和放電電壓更低的現(xiàn)象。

11）如發(fā)現(xiàn)蓄電池隔離板、電池槽和蓋等損壞時應(yīng)送專業(yè)單位修理或換新。

12）蓄電池在低溫環(huán)境使用時，由于電池的放電性能變差和起動電機的轉(zhuǎn)矩增加，這時如用一對蓄電池放電容量不夠時，可采用兩蓄電池并聯(lián)連接，保持24V電壓不變，以增加蓄電池的電流容量。

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