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  1、普通（平分式）（圖3-3(a)）其特點是：上曲軸箱的底平面與曲軸中心線在同一平面上。這種形式的優(yōu)點是加工和折裝方便，但剛度差。主要用于車用汽油機。

  2、龍門式（圖3-3(b)）其結(jié)構(gòu)特點是曲軸箱接合面低于曲軸中心水平面，整個主軸承位于上曲軸箱內(nèi)。其優(yōu)點是結(jié)構(gòu)剛度剛好，缺點是加工不方便。中小功率柴油機多采用這種結(jié)構(gòu)。

  3、隧道式（圖3-3(c)）其結(jié)構(gòu)特點是主軸承孔為整圓式，軸承采用滾動軸承。因此，這種機體結(jié)構(gòu)緊湊，剛度最好，其缺點是機體顯得笨重，結(jié)構(gòu)較復(fù)雜。在小型單雙缸機中，為便于曲軸安裝，采用這種結(jié)構(gòu)為宜。對于多缸機而言，則需采用盤形滾動軸承作主軸承，較少采用這種結(jié)構(gòu)，國產(chǎn)135系列柴油機的機體屬于這種形式。

  4、底座式（圖3-3(d)）這種缸體的上曲軸箱內(nèi)無主軸承，曲軸在下曲軸箱上安裝，并承受主要負(fù)荷，底座式氣缸體適用于大型柴油機。

氣缸體一般采用優(yōu)質(zhì)灰鑄鐵。對重量有特殊要求的發(fā)動機，有采用鋁合金鑄造機體的。鋁合金機體的強度和剛度較差，成本較高。

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柴油發(fā)電機組氣缸體常見的結(jié)構(gòu)形式