如何進(jìn)行柴油發(fā)電機(jī)噴油泵內(nèi)泄漏故障的診斷？

[文章來(lái)源：星光] [發(fā)布日期：2021-05-11] [瀏覽次數(shù)：]

　　柴油發(fā)電機(jī)噴油泵發(fā)生內(nèi)泄漏，一般用肉眼難以察覺(jué)。如果柴油機(jī)起動(dòng)困難，功率下降，油路有排不完的空氣，有時(shí)自動(dòng)熄火，同時(shí)噴油泵殼體內(nèi)或油底殼機(jī)油液面異常升高，即可診斷為噴油泵內(nèi)部泄漏。

　　噴油泵內(nèi)泄漏的主要部位如下：

　　1、柱塞套的安裝臺(tái)肩處泄漏。柱塞式噴油泵的柱塞套大圓柱面臺(tái)肩與油泵上體之間不設(shè)密封墊圈，依靠?jī)蓚€(gè)接合面的精細(xì)加工實(shí)現(xiàn)密封。這是一個(gè)環(huán)形的、面積很小的密封平面。如此處出現(xiàn)明顯的擠壓痕跡，將引起柴油大量泄漏，使柴油機(jī)無(wú)法正常工作，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)低速轉(zhuǎn)速時(shí)可以勉強(qiáng)運(yùn)轉(zhuǎn)，而轉(zhuǎn)速提高后便會(huì)吸入空氣的現(xiàn)象。柱塞套安裝臺(tái)肩處產(chǎn)生擠壓痕跡的主要原因是擰緊出油閥緊座的扭力過(guò)大，另外工作中高壓柴油變化的波動(dòng)應(yīng)力也會(huì)加速此處的疲勞損傷。

　　2、柱塞與柱塞套之間泄漏。柱塞與柱塞套的配合原本非常精密，其間隙僅0.002～0.003mm，兩者經(jīng)過(guò)選配和研磨，表面粗糙精度特別高。在使用中，如果柴油含有雜質(zhì)和水分，引起柱塞偶件磨損或腐蝕，間隙增大，柴油發(fā)生泄漏，因而無(wú)法對(duì)柴油建立高壓。

　　3、柱塞套定位螺釘處漏油。柱塞套定位螺釘下設(shè)有一個(gè)lmm厚的純銅墊，主要起密封作用。如果漏裝此小墊圈，或者它起毛、破裂，柱塞套內(nèi)的柴油便從定位螺釘處泄漏。

　　4、出油閥泄漏。當(dāng)出油閥緊座與出油閥座大端面之間的純銅（或尼龍）密封墊圈破裂、變形或者出油閥緊座未擰緊時(shí)，出油閥上方的高壓油腔將與下方的低壓腔相通，致使噴油泵無(wú)法產(chǎn)生高壓柴油。

　　5、回油溢流閥泄漏。多缸噴油泵設(shè)置回油溢流閥的目的，是使噴油泵上體水平油道的柴油保持150kPa以上的壓力。如果回油溢流閥及閥座磨損、銹蝕，閱門(mén)被雜物墊起，或者有回油現(xiàn)象，使柱塞套進(jìn)油口的柴油壓力下降，或者將空氣吸入噴油泵，致使柴油機(jī)工作無(wú)力甚至自動(dòng)熄火。

　　6、輸油泵推桿與襯套間漏油。當(dāng)柱塞式輸油泵推桿與襯套磨損過(guò)甚或者推桿上密封圈損壞，泄油量會(huì)大增。如果泄油孔堵塞，這部分柴油便流入噴油泵機(jī)油道內(nèi)。

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