若實現遠程控制時，這些參數都不能實現遠程調節(jié)和控制。在功能的實現方式、電子器件的選擇、低功耗和環(huán)保節(jié)能、系統(tǒng)的擴展和抗電子干擾方面，也很難滿足軍品要求。產品根據軍用產品的工作環(huán)境和實際要求，把現在電子技術蓬勃發(fā)展中涌現出的一些新技術和新觀念引入到本設計中，例如美國蘋果風靡全球的iphone中電容式觸摸屏技術和下一代顯示技術（有機發(fā)光顯示技術）OLED等新技術。在觀念方面，實行模塊化設計，屏棄以往功能堆砌式設計，并且各個模塊通過總線連接起來，使用戶可以自行定義自己的系統(tǒng)，使系統(tǒng)的性價比最高，不浪費用戶的每一分錢。

　　 新型軍用柴油發(fā)電機組控制器的硬件組成

本控制器的硬件采用模塊化設計，模塊之間通過總線連接，用戶可以根據實際需要選擇自己的模塊種類和數量，并且自行定義自己的系統(tǒng)。本控制器的硬件由主控板、電量采集模塊、柴油機參數采集模塊和顯示模塊組成。本文以兩臺柴油發(fā)電機為例，如果是一路柴油發(fā)電機組，一路市電的話，可以省去一個油機參數采集模塊，其結構框圖，如圖1所示：

　　圈I硬件結構框圖

　　主控制板

　　主控制板以美國德州儀器儀表公司所生產的TMS320F2812為核心。TMS320F2812是當今世界上最先進，功能最強大的32位定點DSP芯片。它既具有數字信號處理能力，又具有強大的事件管理能力和嵌人式控制功能，特別適用于有大批量數據處理的測控場合。本控制器選擇s級的TMS320F2812，具有一40~+125℃的工作溫度范圍，工作頻率高達150MHz,8k×16位的Flash存儲器，16通道l2位的ADC,176個引腳保證系統(tǒng)有充分的I/O端口。更重要的是有豐富的串行接口，本控制器的模塊化設計就是靠各種串口把各個模塊同主控制板連接，實現整個系統(tǒng)的可配置化和可定義性，使用戶按照自己的需要自行方便的組合和配置自己的控制系統(tǒng)，使用戶系統(tǒng)更加靈活，性價比更高，還能夠實現差異化設計，讓用戶的產品更具吸引力。

主控制板的電源的設計過程中，引入了有源功率因數校整和節(jié)能環(huán)保概念。本控制板能夠滿足最新的最苛刻的CEC和能源之星2.0標準的要求，具有靈活的供電方式。既可以采用交流供電，也可以采用直流供電，或者交直流同時供電，只要任何一方有電，控制器可以自動切換，在交流存在時優(yōu)先選用交流電源。交流電壓輸入范圍AC85—265V。選擇任何一路柴油發(fā)電機組的相電壓，整流后進行有源功率因數校整，采用安森美的NCP1653有源功率因數校整芯片，使該控制采用交流供電時始終工作在功率因數接近1的情況下，避免由于后級開關電源產生的高頻干擾對其他用電設備的干擾。

       開關電源的控制芯片采用美國PI公司LinkSwitch-II產品系列的 LNK616，內部集成了一個 700V的功率MOSFET振蕩器、新穎的開/關控制狀態(tài)調節(jié)器、一個進行自偏置的高壓開關電流源、頻率抖動、每個周期都檢測的電流限流及熱關斷電路。

　　該主控制板具有豐富的串行接口，為外圍靈活的擴展提供了支持，也是模塊化設計的基礎。除了主控芯片TMS320F2812自帶的SPI和CAN外，還利用它的通用同步/異步收發(fā)器（EUSART）模塊擴展了RS232和RS485通信方式，利用TMS320F2812的SH和美國德州儀器儀表公司生產的CC2500無線收發(fā)芯片擴展了zigbee通信，利用TMS320F2812的并口和飛利浦的ISP1581芯片實現了USB2.0的通信。

 

　　在主控制器中使用了數字電位器，實現對發(fā)電機的輸出電壓和柴油機的轉速進行控制，這樣遠程調壓和調頻就變成了可能。如果在遠程實現雙機不斷電切換時，只需調節(jié)其中的一臺柴油發(fā)電機無功和有功分量，使負荷轉移到其中的一臺機組上，很容易實現切換。

     本期重點對新型軍用柴油發(fā)電機組控制器的硬件組成以及主控制板進行介紹分析，更多關于新型軍用柴油發(fā)電機組控制器的結構以及技術原理請關注下期。 我公司是專業(yè)的發(fā)電機，柴油發(fā)電機生產廠商，是國內生產發(fā)電機，柴油發(fā)電機較早的廠家之一。可提供3KW-2500KW各種規(guī)格普及型、自動化、四保護、自動切換、低噪音及移動式等高品質、低能耗的發(fā)電機組以滿足客戶的一切電力需求，還可滿足用戶不同電壓、不同頻率的要求，以及多臺機組并聯并網供電系統(tǒng)。購機熱線：13878198542  汪先生