柴油發(fā)動機(jī)長時間運(yùn)行后，由于零件磨損或操作、調(diào)整不當(dāng)，維修保養(yǎng)不及時等原因，往往會出現(xiàn)動力不足的問題。其主要原因有兩方面：一是由于燃燒室密封不良、供油量不足、噴油器霧化不良、供氣量不足、供油正時調(diào)整不當(dāng)?shù)仍?，造成的燃油不完全燃燒，?dǎo)致柴油機(jī)動力不足；二是由于機(jī)件磨損過大、潤滑不良、冷卻不佳、安裝不當(dāng)?shù)仍?，造成的柴油機(jī)本身摩擦損失的功率過大，使輸出功率減少，導(dǎo)致柴油機(jī)動力不足。因此，在分析排除柴油機(jī)動力不足故障時，星光提醒您應(yīng)抓住燃燒好壞和摩擦損失大小這兩個關(guān)鍵問題，再結(jié)合操作使用者對柴油機(jī)各零部件的磨損情況和技術(shù)狀態(tài)的了解和掌握，從而找出造成柴油機(jī)動力不足可能性最大的幾個原因，然后進(jìn)行檢查和排除。

1. 供油不足 

供油不足是發(fā)動機(jī)比較常見的故障之一。有兩種情況易造成發(fā)動機(jī)供油不足：

第一種情況是油路半堵導(dǎo)致供油阻力增大，使機(jī)器供油不暢。出現(xiàn)這種情況時，機(jī)器在小負(fù)載供電表現(xiàn)正常，但在大負(fù)載供電時，由于供油不暢而所需供油量增大，發(fā)動機(jī)會出現(xiàn)明顯的故障現(xiàn)象：轉(zhuǎn)速下降，聲音變得“吃力”。此時需對供油管路及柴油濾清器進(jìn)行檢查，清除堵塞物或更換濾清器即可。

第二種情況是低壓油路封閉不嚴(yán)導(dǎo)致空氣進(jìn)入，產(chǎn)生氣阻。這種故障現(xiàn)象也比較明顯：除機(jī)器動力不足外，在油管接頭處可聽到明顯的“嗞嗞”聲，加大油門，這種聲音也隨之增大。發(fā)現(xiàn)漏氣后，根據(jù)情況重新擰緊接頭螺絲或更換密封墊即可。 

 
     2. 進(jìn)、排氣系統(tǒng)故障 

     當(dāng)進(jìn)氣系統(tǒng)出現(xiàn)堵塞時，會導(dǎo)致柴油發(fā)動機(jī)進(jìn)氣不足，功率下降，聲音沉悶，同時排氣冒黑煙。進(jìn)氣系統(tǒng)最常見的故障是空氣濾清器堵塞。這種故障現(xiàn)象比較明顯，容易判斷，只要仔細(xì)清洗空氣濾清器即可解決。對于增壓柴油發(fā)動機(jī)來說，除了空氣濾清器堵塞，進(jìn)、排氣系統(tǒng)有漏氣也會導(dǎo)致機(jī)器動力不足。因為增壓柴油機(jī)是靠排氣壓力帶動渦輪旋轉(zhuǎn)，向進(jìn)氣管道輸送壓縮空氣，從而提高發(fā)動機(jī)功率。因此增壓柴油機(jī)的進(jìn)、排氣系統(tǒng)必須完全密封，如果排氣系統(tǒng)有漏氣現(xiàn)象，會使排氣壓力減小，增壓器轉(zhuǎn)速下降，發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣壓力也減小，最終使動力下降，表現(xiàn)為功率不足。如果進(jìn)氣系統(tǒng)有漏氣，同樣會因進(jìn)氣不足而造成機(jī)器功率下降。進(jìn)、排氣系統(tǒng)漏氣的檢查，可用棉絮、細(xì)布條等靠近管路接頭處，如果有明顯被吹動或吸進(jìn)接縫的現(xiàn)象，則說明有漏氣，需在管路接頭處加裝墊片或擰緊螺絲。 

3.活塞組故障 

     活塞組出現(xiàn)的故障主要是活塞組件磨損和拉傷。當(dāng)活塞、活塞環(huán)和缸套磨損時，會造成氣缸壓縮不良，發(fā)動機(jī)動力不足?，F(xiàn)象是工作無力、排氣冒藍(lán)煙，耗機(jī)油。磨損嚴(yán)重時，還伴有曲軸箱竄氣和發(fā)動機(jī)異響。

引起活塞組磨損嚴(yán)重和拉傷的原因：

一是發(fā)動機(jī)起動后沒有充分預(yù)熱，在冷機(jī)狀態(tài)突然加速或加負(fù)載。

二是發(fā)動機(jī)溫度過高，造成活塞組機(jī)件過度膨脹以及硬度和強(qiáng)度下降，使機(jī)件嚴(yán)重磨損或拉傷。出現(xiàn)這種故障后，必須對機(jī)器進(jìn)行大修，更換活塞和缸套，嚴(yán)禁繼續(xù)使用機(jī)器，否則易發(fā)生嚴(yán)重事故。為了避免發(fā)動機(jī)出現(xiàn)嚴(yán)重磨損和拉傷，平時應(yīng)按照規(guī)程操作機(jī)器，保證機(jī)器工作在良好狀態(tài)。

最重要的是注意以下三點：

1. 起動后要充分預(yù)熱后再提速，避免機(jī)器冷拉傷；

2. 要使機(jī)油壓力保持在規(guī)定范圍，不可過大或過?。?/span>

3. 停機(jī)前需怠速運(yùn)轉(zhuǎn)數(shù)分鐘，使機(jī)溫下降后再停機(jī)，不可在高速運(yùn)行中突然停機(jī)。 

 
     4. 增壓器故障 

      增壓器是增壓發(fā)動機(jī)的重要部件，它必須保持良好的工作狀態(tài)，尤其是轉(zhuǎn)子的軸向與徑向間隙必須保持在規(guī)定的數(shù)值范圍內(nèi)。如果增壓器出現(xiàn)故障，會造成轉(zhuǎn)速下降、進(jìn)氣壓力降低，最終導(dǎo)致發(fā)動機(jī)動力不足。

增壓器出現(xiàn)故障的主要表現(xiàn)如下：

一是“吃油”。

二是有刮擦聲。引起這種現(xiàn)象的主要原因是轉(zhuǎn)子軸與軸承磨損嚴(yán)重和密封環(huán)損傷，從而造成耗機(jī)油和有響聲。當(dāng)轉(zhuǎn)子軸與軸承磨損嚴(yán)重，影響機(jī)器正常工作時，必須更換部件。

避免增壓器意外磨損的方法，是嚴(yán)格按照操作規(guī)程使用設(shè)備，最重要的是注意兩點

一是發(fā)動機(jī)剛起動后，必須怠速運(yùn)轉(zhuǎn)3至5分鐘，待機(jī)油已在潤滑系統(tǒng)內(nèi)形成循環(huán)，機(jī)油壓力上升至正常值以后再提速、加負(fù)載；

二是停機(jī)前要怠速運(yùn)轉(zhuǎn)約3分鐘，待發(fā)動機(jī)與增壓器轉(zhuǎn)速下降后再停機(jī)。嚴(yán)禁猛加油門后突然熄火，因為這樣操作會使機(jī)油泵停止工作而增壓器仍在高速旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而使增壓器由于缺少機(jī)油形成干磨擦，加劇磨損和拉傷，嚴(yán)重時甚至使渦輪損壞、轉(zhuǎn)子軸折斷。 

  5. 發(fā)動機(jī)噴油時間不準(zhǔn) 

     不同型號的柴油發(fā)動機(jī)對噴油時間有不同的要求，如4135型柴油機(jī)噴油時間為上止點前28°至31°。噴油時間不當(dāng)會使發(fā)動機(jī)功率顯著下降，并且對機(jī)件損害較大。噴油過早，發(fā)動機(jī)起動困難、冒黑煙，工作中震動加大，聲音變得“暴躁”，有敲缸聲，機(jī)溫升高，排氣顏色較正常時要濃；噴油過晚，發(fā)動機(jī)起動困難并冒灰色或白色煙，工作中聲音顯得沉悶，機(jī)器轉(zhuǎn)動無力，排氣冒灰黑色煙，嚴(yán)重時排氣管放炮，排氣管溫度顯著升高。噴油時間不當(dāng)多是由于機(jī)器長時間震動，使傳動軸與高壓油泵凸輪軸結(jié)合部松動，從而形成一定的角度差造成的，發(fā)現(xiàn)噴油時間不當(dāng)時，只要按規(guī)定數(shù)據(jù)重新調(diào)整至規(guī)定值，并擰緊螺絲即可。

 6. 三大偶件磨損 

     柱塞偶件、出油閥偶件和針閥偶件是柴油機(jī)的三大偶件，它們是柴油發(fā)動機(jī)的關(guān)鍵部件，任何一個出現(xiàn)故障都會影響動力輸出。當(dāng)柱塞偶件出現(xiàn)磨損時，會使高壓建立不迅速、油壓過低、供油量不足；出油閥偶件磨損時，會造成斷油不干脆，有二次噴油或滴油現(xiàn)象，機(jī)器轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，震動加劇，排氣冒黑煙；針閥偶件磨損時，會產(chǎn)生滴油現(xiàn)象，使噴油嘴結(jié)膠，嚴(yán)重影響噴油質(zhì)量，造成柴油霧化不良，排氣冒黑煙。三大偶件損壞的最終結(jié)果，都是影響發(fā)動機(jī)的功率輸出，使機(jī)器表現(xiàn)為動力不足。偶件損壞后不能修理，只能整體更換。損壞的原因，除了正常使用造成的磨損，還與燃油的質(zhì)量，以及使用者的操作方法有緊密關(guān)系。因此，除要使用質(zhì)量合格的燃油外，還要按規(guī)程正確地操作使用設(shè)備。如盡量避免猛加速；長期停放再啟用時，要仔細(xì)檢查機(jī)器的狀態(tài)，尤其要檢查柱塞的靈活程度；定期檢查噴油器的噴油壓力并清除積炭等。 

     
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