現(xiàn)如今柴油發(fā)電機(jī)組對于人們來說是生活中必不可少的一種電源，無論工廠、醫(yī)院都離不開柴油發(fā)電機(jī)組，甚至有的地方全天依靠柴油發(fā)電機(jī)組供應(yīng)電的情況出現(xiàn)。雖然說柴油發(fā)電機(jī)組的使用給生產(chǎn)運(yùn)營帶來了很多的好處，讓人們的生產(chǎn)活動變得更加高效，氣門漏氣給柴油發(fā)電機(jī)組帶來的一些危害也是絕對不容忽視的。因此人們在使用柴油發(fā)電機(jī)組的時候，一定要認(rèn)識到氣門漏氣的危害性，氣門漏氣帶來的危害主要包括以下幾種：

柴油發(fā)電機(jī)氣門漏氣會致使發(fā)動機(jī)缸漏氣，耗油量提升，汽缸內(nèi)然料點(diǎn)燃欠佳，排氣管濃煙或無法過濾空氣，比較嚴(yán)重的時候會使發(fā)動機(jī)無法運(yùn)行，乃至毀壞發(fā)動機(jī)工作中均衡，運(yùn)動全過程中常常發(fā)現(xiàn)異常震動。

假如自動排氣閥漏氣，排汽管積炭阻塞，排氣管不暢。當(dāng)氣缸擺桿與軟管中間的間距過大時，一些持續(xù)高溫有機(jī)廢氣會順著氣缸擺桿與氣門座圈中間的空隙清洗潤滑油，進(jìn)到氣缸室，環(huán)境污染氣缸室，造成氣缸室拐臂構(gòu)件潤滑不佳，環(huán)境溫度上升，附積炭，加快柴油發(fā)電機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的損壞和毀壞。

假如進(jìn)氣門漏氣，在縮小氣門流程中，降低環(huán)境溫度不可以使發(fā)動機(jī)正時油泵起火，一些易燃混合物質(zhì)根據(jù)進(jìn)氣門漏氣空隙流回吸進(jìn)口，進(jìn)氣口，隨后在進(jìn)氣口安排的下一個循環(huán)系統(tǒng)中再次吸進(jìn)汽缸，當(dāng)工作中行程中汽缸進(jìn)到正常的柴油時，這種累積的燃油和易燃混合物質(zhì)會點(diǎn)燃，使發(fā)動機(jī)不光滑，敲打汽缸。

如果是多缸發(fā)動機(jī)，當(dāng)某一汽缸的進(jìn)氣門漏氣時，注入進(jìn)氣口的可燃性混合物質(zhì)或有機(jī)廢氣會被吸進(jìn)別的汽缸，危害別的汽缸的工作。

柴油發(fā)電機(jī)氣缸漏氣常見故障后，如不修復(fù)其密封性，在短期內(nèi)發(fā)展趨勢為氣缸座、氣門頭錐、氣缸桿根點(diǎn)燃，氣缸裂開構(gòu)件毀壞造成沒法修補(bǔ)只能更換新零件。

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