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　　活塞連桿組是移動發(fā)電機內燃機造成動力的至關重要構成要素。它在運行中經受著高溫。高壓，并進行高速運動，由于往復運動，磨損程度也較嚴重，其正常磨損速度快于曲軸。氣缸等部件的磨損速度較快，再加上使用不當或維修質量不高造成的事故損壞，使活塞連桿組的維修不僅是大修的必然工程，而且是小修的常規(guī)工作。移動發(fā)電機活塞連桿組活塞銷孔和活塞裙磨損兩個常見故障。

　　1.活塞銷孔磨損。

　　1)活塞銷孔的磨損普遍小于活塞環(huán)槽的磨損情況，其磨損速度大部分取決于活塞銷孔的粗糙度及其配合。由于氣壓和慣性力的作用，活塞銷孔磨損不圓，最大磨損發(fā)生在垂直于活塞頂部的方向(即活塞銷孔的上下)。

　　2)后果銷孔松動；銷響；銷出來拉壞氣缸。此外，活塞還會造成周圍的裂縫和劃痕。如果發(fā)現(xiàn)上述損壞，則不能再使用。

　　2.活塞裙磨損。

　　1)當活塞正常工作時，其裙子和活塞銷孔成為垂直方向的工作面。由于側壓，直接與氣缸壁摩擦，其表面有規(guī)律的絲狀磨損痕跡。一般來說，這種磨損不影響活塞與氣缸壁的正常配合。活塞在運行中，由于配備了活塞環(huán)，頭部很少與氣缸壁接觸（頭部直徑普遍小于下部，差異約為0.6~0.9mm），頂部由于強加熱，金屬也較厚，熱會膨脹。雖然裙子與氣缸壁接觸，但單位壓力小，潤滑條件好，磨損小。由于活塞和連桿高速運行時的側壓，活塞會形成徑向磨損。故而，活塞是否可用取決于活塞與氣缸壁之間間隙的加大。

　　2)活塞與氣缸壁間隙增大的后果：金屬敲擊聲；加劇活塞與氣缸壁的磨損；漏氣，啟動性差；速度不穩(wěn)定，功率下降；油耗加大，排氣冒藍煙。

　　當然，活塞環(huán)槽的磨損故障也會加大活塞環(huán)的側間隙和背間隙，油耗加大、功率下降等。這里就不做詳細說明了。如需了解更多相關詳情歡迎關注星光微信二維碼：

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柴油發(fā)電機活塞銷座孔和活塞裙部受磨損了，怎么辦呢？

柴油發(fā)電機活塞銷座孔和活塞裙部受磨損了，怎么辦呢？