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　　使用柴油發(fā)電機(jī)時(shí)，柴油發(fā)電機(jī)產(chǎn)生藍(lán)煙是最常見的故障之一。柴油發(fā)電機(jī)排氣中產(chǎn)生藍(lán)煙的根本原因是柴油發(fā)電機(jī)的機(jī)油與燃燒有關(guān)。那就是油異常進(jìn)入燃燒室。柴油機(jī)燃燒機(jī)油的原因主要有以下幾點(diǎn)。

　　1、含油量過高。如果機(jī)油加油過多，機(jī)油表面過高，也會(huì)導(dǎo)致曲軸箱內(nèi)廢氣壓力增加。結(jié)果和呼吸器故障一樣，會(huì)導(dǎo)致大量機(jī)油進(jìn)入燃燒室，嚴(yán)重冒出藍(lán)煙。曾經(jīng)有一個(gè)外接油箱的柴油發(fā)電機(jī)，冒煙嚴(yán)重，耗油嚴(yán)重。起初，它被認(rèn)為是活塞環(huán)和氣缸套磨損嚴(yán)重，但拆下氣缸蓋后，活塞環(huán)和氣缸套是正常的。經(jīng)過逐步拆卸和分析，最終發(fā)現(xiàn)柴油發(fā)電機(jī)油箱內(nèi)的油回油泵進(jìn)油口被堵塞，大量機(jī)油無法返回外部油箱，而且都存在柴油發(fā)電機(jī)內(nèi)部，導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)嚴(yán)重冒煙。

　　2、氣缸套和活塞環(huán)磨損嚴(yán)重。由于某些原因(包括磨合不良、空氣濾芯質(zhì)量差、長期低速低溫運(yùn)行、機(jī)油質(zhì)量不合格等)。)，導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)活塞環(huán)和氣缸套早期磨損或異常磨損，使活塞環(huán)和氣缸套的密封狀況惡化。這樣一方面，機(jī)油直接進(jìn)入燃燒室燃燒；另一方面，由于氣缸套和活塞環(huán)密封不嚴(yán)，燃燒氣體進(jìn)入曲軸箱，增加排氣壓力，迫使機(jī)油通過呼吸器進(jìn)入通氣管。如果柴油發(fā)電機(jī)安裝了封閉式呼吸器，大量的機(jī)油會(huì)進(jìn)入進(jìn)氣管，通過吸入氣缸燃燒，使用柴油發(fā)電機(jī)時(shí)會(huì)嚴(yán)重冒出藍(lán)煙；如果在柴油發(fā)電機(jī)上安裝了開式曲軸箱呼吸器，排氣口會(huì)冒出機(jī)油。

　　3、活塞環(huán)對(duì)口。如果活塞環(huán)對(duì)齊，即使氣缸套和活塞環(huán)沒有磨損，柴油機(jī)燃燒時(shí)也會(huì)冒出藍(lán)煙。我們所說的活塞環(huán)對(duì)齊，就是某個(gè)氣缸或者整個(gè)氣缸的活塞環(huán)向同一個(gè)方向打開。這樣，機(jī)油就會(huì)從活塞環(huán)開口竄入燃燒室燃燒，導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)嚴(yán)重燃燒機(jī)油，冒出藍(lán)煙。當(dāng)這種故障發(fā)生時(shí)，柴油發(fā)電機(jī)的機(jī)油消耗很大。

　　4、空氣壓縮機(jī)故障。許多柴油發(fā)電機(jī)都配備了空氣壓縮機(jī)。一般來說，柴油發(fā)電機(jī)的機(jī)油用于潤滑和冷卻空氣壓縮機(jī)內(nèi)部的零件。如果空氣壓縮機(jī)的活塞環(huán)磨損或氣缸拉動(dòng)等故障，大量的壓縮空氣會(huì)隨機(jī)油回流到曲軸箱中，導(dǎo)致下排氣。這將導(dǎo)致進(jìn)氣過程中產(chǎn)生大量機(jī)油，氣缸的負(fù)壓被吸入燃燒室參與燃燒，導(dǎo)致排氣冒藍(lán)煙。

　　5、增壓器有故障。在增壓柴油發(fā)電機(jī)中，當(dāng)增壓器壓力機(jī)側(cè)浮動(dòng)軸承損壞時(shí)，可能會(huì)導(dǎo)致大量機(jī)油通過壓力機(jī)進(jìn)入柴油機(jī)進(jìn)氣管，然后進(jìn)入燃燒室，導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生藍(lán)煙。

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你知道柴油發(fā)電機(jī)排氣時(shí)為什么會(huì)冒藍(lán)煙嗎？

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