玉柴柴油發(fā)電機(jī)組具有結(jié)構(gòu)緊湊、功率儲(chǔ)備大、運(yùn)行穩(wěn)定、調(diào)速性能好、燃油消耗低、排放低、噪音小等優(yōu)點(diǎn)，被廣泛用于軍用、民用、船用等領(lǐng)域。燃油消耗率和潤(rùn)滑油消耗率遠(yuǎn)優(yōu)于國(guó)內(nèi)同類產(chǎn)品；但也有使用者反應(yīng)機(jī)組噴油器出現(xiàn)霧化不良現(xiàn)象，以下就介紹噴油器霧化不良故障現(xiàn)象及處理方案。

噴油器霧化不良，是指噴油器噴出的燃油霧化質(zhì)量不符合規(guī)定要求。噴油器霧化不良，會(huì)使柴油機(jī)啟動(dòng)困難，油耗增加，功率不足，啟動(dòng)或低負(fù)荷時(shí)煙色變白，中、高負(fù)荷時(shí)煙色變黑。如果霧化極差，甚至滴油，還會(huì)造成柴油機(jī)的過(guò)熱和敲缸。  

1、故障現(xiàn)象  噴油器霧化不良(噴油成細(xì)線，或有油滴)的外部表現(xiàn)是:柴油機(jī)溫度較高，工作無(wú)力，氣缸上部有敲缸聲。排氣管冒黑煙，部分未燃燒的柴油繼續(xù)燃燒，伴有“噼啪”聲響。

2、原因分析  由上可知，噴油器霧化不良，多數(shù)是由于進(jìn)入噴油器環(huán)狀油腔的燃油壓力小于技術(shù)文件規(guī)定的開(kāi)始噴油壓力和燃油黏度過(guò)大所引起。

3、檢修方法  用比較法調(diào)整噴油器的霧化質(zhì)量，在沒(méi)有噴油器試驗(yàn)臺(tái)的情況下，也可用比較法調(diào)整噴油器的霧化質(zhì)。在噴油泵的兩根高壓油管上,一根裝只新的噴油器（新噴油器一般噴油壓力已調(diào)整好，霧化的質(zhì)量較好）作為標(biāo)準(zhǔn)，另一根根裝待檢查調(diào)整的噴油器。兩個(gè)噴油器都不要裝在氣缸蓋內(nèi)，使兩噴油器的噴油方向一致，以便于比較。

若被檢查噴油器的噴油油束較細(xì)或不噴油，說(shuō)明噴油壓力太高。若噴油無(wú)力且油束較散,說(shuō)明噴油壓力太低。這時(shí)需調(diào)整噴油壓力，調(diào)至與新噴油器霧化情況相當(dāng)為止。噴油壓力調(diào)好以后，如果霧化情況仍不見(jiàn)好轉(zhuǎn),則可按相應(yīng)方法行修理或者報(bào)廢。

 

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