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　　1．選擇鉸刀導(dǎo)桿

　　根據(jù)氣門導(dǎo)管的內(nèi)徑，選擇相適應(yīng)的鉸刀導(dǎo)桿，并插入氣門導(dǎo)管內(nèi)，使導(dǎo)桿與氣門導(dǎo)管內(nèi)孔表面相貼合。

　　2．砂磨硬化層

　　由于氣門座存有硬化層，在鉸削時(shí)，往往使鉸刀打滑。遇此情況時(shí)，可用粗砂布?jí)|在鉸刀下面進(jìn)行砂磨，然后再進(jìn)行鉸削。

　　3．初鉸

　　先將45°鉸刀（剛粗、細(xì)刀視情況而定）套在導(dǎo)桿上，使鉸刀的鍵槽對(duì)準(zhǔn)鉸刀把下端面的凸緣，即可進(jìn)行鉸削。鉸削時(shí)，鉸刀應(yīng)正直，兩手用力要均勻、平穩(wěn)，按順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)鉸削。若反時(shí)針回刀時(shí)，勿用力，以防刀刃磨鈍，直至將氣門座上的燒蝕、斑點(diǎn)和凹陷等缺陷餃去為止。

　　4．試配與修整接觸面

　　初鉸后，應(yīng)用光磨過(guò)的相配氣門進(jìn)行試配。其試配方法是：在氣門座錐形工作面上涂以紅丹油，放人導(dǎo)管中轉(zhuǎn)動(dòng)2～3圈（勿拍），然后拿出氣門觀察其接觸情況。正常要求是：接觸面應(yīng)在氣門工作斜面的中下部，進(jìn)氣門寬度約1.0～2.0mm，排氣門約1.5～2.5mm，接觸面過(guò)窄，影響密封和散熱，過(guò)寬容易積炭，而且不能緊密吻合。氣門與氣門座的正確接觸位置如下（圖）所示。在氣門錐形工作面的中下部，寬度為1.5～2mm。初鉸后的試配，如果接觸面偏上，應(yīng)用15°鉸刀鉸削上口，使接觸面下移，如接觸面偏下，應(yīng)用75°鉸刀鉸削下口，使接觸面上移，初鉸時(shí)應(yīng)盡量使氣門接觸面在中下部，應(yīng)邊鉸邊試配。為了延長(zhǎng)氣門座與氣門的使用壽命，當(dāng)接觸面距氣門下邊緣1mm時(shí)，即可停止鉸配。

　　5．精鉸

　　最后用45°（或30°）的細(xì)刃鉸刀或在鉸刀上墊以細(xì)砂布精細(xì)地修鉸（磨）柴油發(fā)電機(jī)氣門座工作面，以提高接觸面的光潔度。最后再用紅丹油進(jìn)行檢查，氣門與氣門座的接觸面應(yīng)是一條不間斷的環(huán)形帶。

　　以上是由專業(yè)柴油發(fā)電機(jī)廠家--江蘇星光發(fā)電設(shè)備有限公司為大家介紹的柴油發(fā)電機(jī)氣門座的一般鉸削工藝程序，希望可以幫到各位。我公司創(chuàng)始于1974年，為江蘇星光動(dòng)力集團(tuán)全資子公司，是國(guó)內(nèi)生產(chǎn)發(fā)電機(jī)組較早的廠家之一。我公司設(shè)有64個(gè)銷售服務(wù)部，長(zhǎng)期為用戶提供技術(shù)咨詢，免費(fèi)調(diào)試，免費(fèi)檢修，免費(fèi)培訓(xùn)服務(wù)。

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柴油發(fā)電機(jī)氣門座的一般鉸削工藝程序是什么？

柴油發(fā)電機(jī)氣門座的一般鉸削工藝程序是什么？