當柴油發(fā)電機組氣缸超過最后一級修理尺寸，或者當氣缸壁上具有較深的溝痕和小裂紋時，如果再采用修理氣缸的辦法就達不到目的，或者當不具備搪缸條件時，就只能采用鑲換柴油發(fā)電機組氣缸套的辦法來解決。鑲換干式氣缸套的工藝包括選擇氣缸套、搪承孔、新氣缸套的壓入、修整平面、氣缸套的刷鍍等等，下面由專業(yè)柴油發(fā)電機組廠家——江蘇星光發(fā)電設備有限公司為大家詳細介紹下。

1.選擇氣缸套

氣缸第一次鑲套時，應選用標準尺寸的氣缸套，以便于以后進行多次鑲套修理。氣缸套外表面粗糙度應不超過0.80um；圓柱度公差不得超過0.02mm，缸套下端外緣應有相應的錐度或倒角。

2.搪承孔

根據(jù)選用的氣缸套外徑，將氣缸搪至所需要的修理尺寸和應有的表面粗糙度，要求承孔表面粗糧度不超過1.60um，圓柱度公差不大于0.01mm。如果原氣缸鑲有缸套，可用專用工具將舊缸套拉出，或用搪缸機將其搪掉。拉壓缸套的工具常用的有油壓式和機械式兩種，圖3-23所示為機械式拉壓氣缸套的工具。舊缸套取出后，應檢查氣缸套承孔是否符合要求。氣缸套與承孔的配合應有適當?shù)倪^盈，一般上端有凸緣的氣缸套，其配合過盈量為0.05-0.07mm，無凸緣的氣缸套其配合過盈量為0.07-0.10mm。凸緣與承孔的配合間隙：一般鑄鐵氣缸套為0.25-0.40mm。舊承孔與新選的氣缸套的配合，如不符合要求時，應把承孔重新搪至需要的尺寸。

3.新氣缸套的壓入

清潔氣缸和氣缸套后，在缸套的外壁上涂以適量的機油，將氣缸套插入氣缸一部分，用直角尺找正，在氣缸套上端口應放一硬木或軟金屬平整墊板，然后用5-10t的壓床將氣缸套徐徐壓入，如無壓力機時，可用液壓式或機械式拉壓氣缸套的專用工具將其壓入，如圖3-23（b）所示。在施壓過程中，要始終保持氣缸套與氣缸體上平面垂直，壓力要逐漸增加。當壓入30-50mm后，應放松一下，使其自然調整缸套位置。在壓入過程中如發(fā)現(xiàn)阻力突然增大時，應立即停止，查明原因，以防擠壞氣缸壁。為防止氣缸體變形，壓入干式氣缸套時，應采用隔缸順序壓入的方法。

4.修整平面

氣缸套壓入承孔后，其端面不得低于氣缸體上平面，也不得高出0.10mm以上。遇有高出時，可用銼刀修整，或用固定式搪缸機把高出的部分搪平。

    5.氣缸套的刷鍍

    當氣缸套承孔擴大，選配不到合適的氣缸套與之配合時，可采用對氣缸套的外壁刷鍍的辦法修復。刷鍍時，可用鎳鍍液和銅鍍液。當采用多層鍍時，能使鍍層厚度達0.20mm，這就可以滿足氣缸套與氣缸壁過盈配合的需要。

    以上是由專業(yè)柴油發(fā)電機組廠家——江蘇星光發(fā)電設備有限公司為大家分享的柴油發(fā)電機組干式氣缸套的鑲配工藝流程，希望對大家有幫助。我公司創(chuàng)始于1974年，為江蘇星光動力集團全資子公司，是國內生產發(fā)電機組較早的廠家之一。我公司設有64個銷售服務部，長期為用戶提供技術咨詢，免費調試，免費檢修，免費培訓服務。網址：fstse.cn