在柴油發(fā)電機組發(fā)動機零件的四種常見失效形式中，以發(fā)動機零件磨損最為常見，據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計，發(fā)動機零件的失效有80%以上是由磨損導致的。因此，了解零件的磨損過程，熟悉防止或減少零件磨損的方法與途徑就顯得十分重要。

    機械零件正常運行的磨損過程一般分為三個階段，如下圖所示。表示磨損過程的曲線稱為磨損曲線。不同的機件由于磨損類型和工作條件的不同，其磨損情況也不一樣，但它們的磨損規(guī)律相同。

典型磨損過程

  1．磨合階段（Ⅰ階段）

  上圖所示中的O1A段，又稱跑合階段。新的摩擦副表面具有一定的表面粗糙度。在載荷作用下，由于實際接觸面積較小，故接觸應(yīng)力很大。因此，在運行初期，表面的塑性變形與磨損的速度較快。隨著磨合的進行，摩擦表面粗糙峰逐漸磨平，實際接觸面積逐漸增大，表面應(yīng)力減小，磨損減緩。曲線趨于A點時，間隙增大到S0。

  磨合階段的輕微磨損為正常運行、穩(wěn)定運轉(zhuǎn)創(chuàng)造條件。通過選擇合理的磨合規(guī)程、采用適當?shù)哪Σ粮辈牧霞昂侠淼募庸すに?、正確地裝配與調(diào)整、使用含有活性添加劑的潤滑油等措施能夠縮短磨合期。

  2．穩(wěn)定磨損階段（Ⅱ階段）

  如上圖所示申的AB段。經(jīng)過磨合，摩擦表面發(fā)生加工硬化，微觀幾何形狀改變，建立了彈塑性接觸條件。這一階段磨損趨于穩(wěn)定、緩慢，工作時間可以延續(xù)很長。它的特點是磨損量與時間成正比增加，間隙緩慢增大到Smax.

  3．急劇磨損階段（Ⅲ階段）

  如上圖所示中曲線B點以右部分。經(jīng)過B點后，由于摩擦條件發(fā)生較大的變化，如溫度快速增加，金屬組織發(fā)生變化，使間隙s變得過大，增加了沖擊，潤滑油膜易破壞，磨損速度急劇增加，致使柴油發(fā)電機組效率下降，精度降低，出現(xiàn)異常的噪聲和振動，最后導致事故。

    掌握磨損規(guī)律的意義如下：

    第一，了解機件一般工作在穩(wěn)定磨損階段，一旦轉(zhuǎn)入急劇磨損階段，機件必須進行修復或更換。機件在兩次修復中間的正常工作時間t可由下式算出（上圖）：

    tana =BD/AD一(Smax-S0)/t

    t=(Smax-S0)/tana

    式中，tana為磨損強度。

    第二，磨損過程是由自然（正常的）磨損和事故（過早的、迅速增長的或突然發(fā)生意外的）磨損組成。自然磨損是不可避免的，事故磨損可以延緩，甚至避免。我們的任務(wù)就是要采取措施減小磨損程度，盡量縮短磨合時間，增長正常工作時間，延長使用壽命。

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