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（2）側(cè)向彎曲［圖3-44(a)]側(cè)向彎曲容易導(dǎo)致以下缺陷。
①連桿大小頭孔的中心線不平行。
②活塞在氣缸中產(chǎn)生偏斜，摩擦力和功率損耗增加。
③活塞和活塞環(huán)磨損加劇。
④漏入曲軸箱廢氣增多，竄機(jī)油。
⑤連桿襯套和軸瓦在整個工作表面受載不均，引起連桿襯套和軸瓦發(fā)熱，磨損加劇。
（a）側(cè)向彎曲
（b）扭曲
（c）平面方向的彎曲
（3）扭曲［圖3-44（b）］連桿扭曲容易導(dǎo)致連桿和活塞銷、活塞銷與活塞憋住，使其轉(zhuǎn)動不靈，嚴(yán)重時將產(chǎn)生強(qiáng)烈的活塞敲缸。
（4）連桿在平面方向的彎曲［圖3-44（c）］。
（5）連桿大小端孔產(chǎn)生失圓和錐形度。
（6）連桿螺栓、螺母損傷。

連桿的彎曲和扭曲，往往是由于內(nèi)燃機(jī)超負(fù)荷和突爆等原因造成的，從以上它們產(chǎn)生的后果知道，連桿有了彎曲和扭曲，不僅降低了它本身的強(qiáng)度，而且還使活塞組與氣缸的配合失常，給活塞組和氣缸帶來不正常的縱向磨損。因此，在修理時必須認(rèn)真、準(zhǔn)確地對連桿進(jìn)行檢驗(yàn)和校正。
連桿彎曲和扭曲的檢驗(yàn)在連桿校驗(yàn)器上進(jìn)行。連桿校驗(yàn)器的結(jié)構(gòu)如圖3-45所示，是由槽塊座、固定螺釘、平板、調(diào)整螺母及擴(kuò)張塊五部分組成。另外，還附有校正連桿彎曲和扭曲的專用工具。

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柴油發(fā)電機(jī)組內(nèi)燃機(jī)連桿的6個常見故障