港口的貨物搬運(yùn)、集裝箱吊裝等操作都需要用到柴油發(fā)電機(jī)組作為備用電源，那么港口的柴油發(fā)電機(jī)組動(dòng)力房的發(fā)電機(jī)功率應(yīng)該怎么選擇呢？
一、主用機(jī)組
在機(jī)組功率的選擇上，作為主用動(dòng)力，可同時(shí)滿足大車、小車和起升裝置的使用要求。集裝箱輪胎吊通常采用200～500kW柴油發(fā)電機(jī)組供電。
輪胎吊電控系統(tǒng)主要由以下幾個(gè)部分組成：
起升驅(qū)動(dòng)器為起升電動(dòng)機(jī)提供連續(xù)變化的電壓和頻率。根據(jù)負(fù)載的不同，起升最大速度在20m／s和45m／s之間連續(xù)變化。起升電動(dòng)機(jī)額定功率為連續(xù)工作制，440V、170kW、4極電動(dòng)機(jī)。此驅(qū)動(dòng)器為起升電動(dòng)機(jī)和一個(gè)大車共用。
小車驅(qū)動(dòng)器分別驅(qū)動(dòng)一個(gè)小車電動(dòng)機(jī)。小車電動(dòng)機(jī)為連續(xù)工作制，440V、15kW、4極電機(jī)。小車速度不管負(fù)載多少，速度最大到70m／min。
大車根據(jù)負(fù)載的不同，速度在25m／min和120m／min間變化。大車由兩個(gè)連續(xù)工作制，440V、45kW電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。柴油機(jī)側(cè)大車電動(dòng)機(jī)由獨(dú)立的一個(gè)驅(qū)動(dòng)器提供連續(xù)變化的電壓頻率來(lái)驅(qū)動(dòng)。電氣房側(cè)大車電動(dòng)機(jī)和起升電動(dòng)機(jī)共用一個(gè)驅(qū)動(dòng)器。通過(guò)兩個(gè)接觸器選擇大車或起升輸出。
依據(jù)以上功率要求，需要根據(jù)起重機(jī)的起升重量，大車的速度來(lái)決定配置機(jī)組功率的大小。設(shè)計(jì)院會(huì)在根據(jù)輪胎吊的噸位要求，運(yùn)行速度等進(jìn)行匹配計(jì)算，使機(jī)組的功率使用盡可能的最大化。此處不具體列出相關(guān)計(jì)算，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，常用機(jī)組一般選擇400kW左右。
二、備用機(jī)組
備用機(jī)組使用的目的是輪胎吊轉(zhuǎn)場(chǎng)使用，根據(jù)大車功率的要求去計(jì)算，按照6倍的感性負(fù)載，一般選擇100～250kW左右。即可滿足轉(zhuǎn)場(chǎng)使用的大車動(dòng)力裝置的使用要求。視設(shè)備的應(yīng)用不同及RTG噸位情況而定。
三、待機(jī)專用機(jī)組
由于輪胎吊生產(chǎn)系統(tǒng)要求司機(jī)必須隨時(shí)查詢、接收系統(tǒng)指令，因此只要有生產(chǎn)任務(wù)，無(wú)論作業(yè)與否，整個(gè)柴油發(fā)電機(jī)組都要處于運(yùn)行狀態(tài)。據(jù)統(tǒng)計(jì)每臺(tái)輪胎吊平均每月運(yùn)行400～600h，空載運(yùn)行近200～300h，空載率高達(dá)50％以上，每月每臺(tái)輪胎吊空載油耗近3000～4500L，既造成了大量能源消耗，又污染了環(huán)境。為使輪胎吊節(jié)油，可采取加裝輪胎吊待機(jī)專用小型柴油發(fā)電機(jī)組的方法。
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