柴油發(fā)電機(jī)組氣缸體與氣缸蓋在使用中發(fā)生變形是普遍存在的現(xiàn)象。氣缸體和氣缸蓋的接觸平面往往產(chǎn)生翹曲變形。氣缸體的變形嚴(yán)重地影響內(nèi)燃機(jī)的裝配質(zhì)量。由于氣缸體的變形，將造成氣缸密封不嚴(yán)、漏氣、漏水和漏油，甚至使燃?xì)鉀_壞氣缸墊，導(dǎo)致內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力不足。
（一）氣缸體與氣缸蓋平面變形的原因
①制造時(shí)，未進(jìn)行時(shí)效處理或時(shí)效處理不充分，因此，零件內(nèi)應(yīng)力很大，在發(fā)動(dòng)機(jī)工作過程中受高溫作用，內(nèi)應(yīng)力重新分配，達(dá)到新的平衡，結(jié)果造成零件的變形。
②內(nèi)燃機(jī)長時(shí)間工作，螺孔周圍在拉伸應(yīng)力作用下產(chǎn)生變形。
③氣缸蓋螺母的擰緊扭力過大、擰力不均或未按規(guī)定次序擰緊，使平面翹曲。
④在高溫下拆卸氣缸蓋，使平面不平。
⑤新機(jī)器或大修后的機(jī)器走熱后，氣缸蓋螺母未重新進(jìn)行緊固。
⑥用焊補(bǔ)法修理氣缸體或氣缸蓋時(shí)，使其受熱而變形。
（二）氣缸體與氣缸蓋平面變形的檢驗(yàn)方法
通常的檢驗(yàn)方法有兩種。
1．顯示劑法
平臺上涂一層顯示劑，把被檢驗(yàn)的氣缸蓋或氣缸體放在平臺上進(jìn)行對磨，如果顯示劑均勻分布在平面上，則說明平面平整。否則，說明平面不平。
2．測量法
檢驗(yàn)時(shí)，將直尺側(cè)立在被測平面上，再用厚薄規(guī)測量直尺與平面間的間隙（在不同位置進(jìn)行多次測量），如圖3-6所示。有條件時(shí)，可用平面度檢測儀進(jìn)行測量。
其檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)是：對于氣缸體上平面的平面度誤差，在任意50mmx50mm內(nèi)不得大于0.05mm；六缸發(fā)動(dòng)機(jī)在整個(gè)平面上不得大于0.25mm；四缸發(fā)動(dòng)機(jī)在整個(gè)平面上不得大于0.15mm。對于側(cè)置氣門式發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋下平面的平面度誤差，在任意50mmx50mm內(nèi)不得大于0.05mm；六缸發(fā)動(dòng)機(jī)在整個(gè)平面上不得大于0.35mm（鑄鐵缸蓋）或0.25mm（鋁合金缸蓋）；四缸發(fā)動(dòng)機(jī)在整個(gè)平面上不得大于0.25mm（鑄鐵缸蓋）或0.15mm（鋁合金缸蓋）。若氣缸體上平面和氣缸蓋下平面的平面度誤差超過上述范圍，應(yīng)予以修整。
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