柴油發(fā)電機(jī)組冒白煙：燃燒溫度過(guò)低產(chǎn)生水蒸氣析出。例如燃油中有水，使燃燒溫度降低；燃油品質(zhì)低或者兌用其它油料；使用不符合要求的燃油。遇到燃油中有水，先將燃油從噴油泵、柴油濾清器燃油箱中放盡，在容器中充分沉淀，去除水分才能重新使用；假如燃油混濁不清，并有異味，說(shuō)明油質(zhì)異常，不符合用油牌號(hào)，放盡所有燃油管路中的柴油，清洗后重新更換燃油。
如果燃油品質(zhì)正常，白煙連續(xù)不斷并且較濃重，這時(shí)要注意以下情況：
（1）、氣缸蓋墊片燒蝕、損壞，俗稱“沖缸墊（床）”，如破損位置在水腔與缸套結(jié)合處，冷卻水在其壓力差（主要在柴油機(jī)進(jìn)氣沖程瞬間）的作用下竄入氣缸內(nèi)，產(chǎn)生冒白煙，同時(shí)又由于柴油機(jī)壓縮與作功沖程的作用，燃油氣體又會(huì)從破損處壓入冷卻水腔，因此冷卻水又會(huì)變成油黑色。
（2）、濕熱缸套、缸蓋等砂眼、裂紋的故障現(xiàn)象與氣缸蓋的故障特征基本相似。用分缸斷油方法來(lái)確定具體的部位。
（3）、當(dāng)診斷明確確無(wú)前兩種故障后，柴油機(jī)仍油濃重白煙冒出，這時(shí)應(yīng)先用斷缸的方法查出具體故障所在，如果斷缸后白煙消失則表明該缸的壓縮壓力差（在噴油器工作正常時(shí)）就該缸產(chǎn)生白煙的原因可能有：缸內(nèi)密封不良；可能時(shí)環(huán)膠結(jié)，或嚴(yán)重磨損，或環(huán)斷裂，造成缸套機(jī)械磨損嚴(yán)重。配氣機(jī)構(gòu)方面：氣門燒蝕嚴(yán)重漏氣，氣門桿結(jié)碳嚴(yán)重導(dǎo)致氣門不能落座密封，氣門間隙過(guò)小，機(jī)溫升高后氣門關(guān)閉不嚴(yán)或氣門處于常開狀態(tài)。
（4）、供油定時(shí)過(guò)遲會(huì)使燃燒不充分而冒白煙。
（5）、環(huán)境溫度過(guò)低，起動(dòng)后機(jī)溫未升高前也有白煙冒出。隨著機(jī)溫升高白煙會(huì)自行消失。未燃燒油顆粒直徑在1.3微米左右是白煙，顆粒在0.4微米以下成藍(lán)煙。排氣冒藍(lán)煙時(shí)則表明柴油機(jī)即時(shí)的燃燒不良，會(huì)引起功率不足。
當(dāng)我們發(fā)現(xiàn)柴油發(fā)電機(jī)組冒白煙，第一想到的故障應(yīng)該是機(jī)組的運(yùn)行動(dòng)力不足，我們應(yīng)先圍繞著這一故障排除，以確保柴油發(fā)電機(jī)組及時(shí)投入運(yùn)行。
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