柴油發(fā)電機(jī)組維修過程中的檢驗(yàn)工作包含的內(nèi)容很廣，在很大程度上，它是制定維修工藝措施的主要依據(jù)。它決定零部件的棄取，決定裝配質(zhì)量，影響維修成本，是一項(xiàng)重要的工作。
一、檢驗(yàn)的原則與分類
總裝后要進(jìn)行調(diào)整，保證工作精度、幾何精度及進(jìn)行其他性能檢驗(yàn)，試運(yùn)轉(zhuǎn)等，確保維修質(zhì)量。
二、檢驗(yàn)的主要內(nèi)容
（1）零件的幾何精度 包括零件的尺寸、形狀和表面相互位置精度。平時(shí)經(jīng)常檢驗(yàn)的是尺寸、圓柱度、圓度、平面度、直線度、同軸度、平行度、垂直度、跳動(dòng)等項(xiàng)目。根據(jù)維修特點(diǎn)，有時(shí)不是追求單個(gè)零件的幾何尺寸，而是要求相對(duì)配合精度。
（2）零件表面質(zhì)量 包括零件表面粗糙度以及零件表面有無擦傷、腐蝕、裂紋、剝落、燒損和拉毛等缺陷。
（3）零件的物理力學(xué)性能 除零件硬度、硬化層深度外，對(duì)零件制造和修復(fù)過程中形成的性能，如應(yīng)力狀態(tài)、平衡狀況、彈性、剛度、振動(dòng)等也需根據(jù)情況適當(dāng)進(jìn)行檢測(cè)。
（4）零件的隱蔽缺陷 包括制造過程中的內(nèi)部夾渣、氣孔、疏松、空洞、焊縫等缺陷，還有使用過程中產(chǎn)生的微觀裂紋。
（5）零部件的質(zhì)量和靜動(dòng)平衡 如活塞、連桿組之間的質(zhì)量差；曲軸、風(fēng)扇、傳動(dòng)軸、飛輪等高速轉(zhuǎn)動(dòng)的零部件進(jìn)行靜動(dòng)平衡。
（6）零件的材料性質(zhì) 如零件合金成分、滲碳層含碳量、各部分材料的均勻性、鑄鐵中石墨的析出、橡膠材料的老化變質(zhì)程度等。
（7）零件表層材料與基體的結(jié)合強(qiáng)度 如電鍍層、噴涂層、堆焊層等與基體金屬的結(jié)合強(qiáng)度，機(jī)械固定連接件的連接強(qiáng)度、軸承合金和軸承座的結(jié)合強(qiáng)度等。
（8）組件的配合情況 如組件的同軸度、平行度、嚙合情況與配合的嚴(yán)密性等。
（9）零件的磨損程度 正確識(shí)別摩擦磨損零件的可行性，由磨損極限確定是否能繼續(xù)使用。
（10）密封性 如內(nèi)燃機(jī)缸體、缸蓋需進(jìn)行密封試驗(yàn)，檢查有無泄漏。
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