柴油發(fā)電機(jī)能運(yùn)轉(zhuǎn)起來，就說明燃油已經(jīng)進(jìn)入汽缸，開始工作，但工作的狀況不是很穩(wěn)定，有敲擊聲并冒黑煙等現(xiàn)象，這大概是柴油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速不均勻造成，它的表現(xiàn)為：有的是大幅度擺動，聲音清晰可辨，一般稱之為“喘氣”或“游車”；有的是轉(zhuǎn)速在小幅度范圍內(nèi)波動，聲音不易辨別，且在低轉(zhuǎn)速下易出現(xiàn)，并會導(dǎo)致柴油機(jī)熄火。下面跟江蘇星光動力小編來看看造成柴油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速不均勻的幾點(diǎn)常見原因吧。
1、供油量不均勻。柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，供油多的缸，工作強(qiáng)，有敲擊聲，冒黑煙。供油少的缸，工作弱，甚至不工作。最終造成柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速不均勻。
2、個(gè)別氣缸不工作。多缸柴油機(jī)如果有一個(gè)氣缸不工作，其運(yùn)轉(zhuǎn)就不平穩(wěn)，爆發(fā)聲不均勻?？捎猛８追?，查出哪一個(gè)氣缸不著火。
3、柴油供給系統(tǒng)含有空氣和水分以及輸油泵工作不正常。
4、供油時(shí)間過早，易產(chǎn)生高速“游車”，低速時(shí)反而穩(wěn)定的現(xiàn)象。
5、噴油泵油量調(diào)節(jié)齒桿或撥叉拉桿發(fā)澀，導(dǎo)致調(diào)速器靈敏度降低。
6、調(diào)速不及時(shí)，引起柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)。當(dāng)調(diào)速器內(nèi)的各連接處磨損間隙增大、鋼球或飛錘等運(yùn)動件有卡阻以及調(diào)速彈簧失效等，則調(diào)速器要克服阻力或先消除間隙，才能移動調(diào)節(jié)齒桿或撥叉拉桿增減供油量。由于調(diào)速不及時(shí)，轉(zhuǎn)速就忽高忽低。對于使用組合式噴油泵的135或105等機(jī)型，打開噴油泵邊蓋，可以看到調(diào)節(jié)拉桿有規(guī)律地反復(fù)移動。如柴油機(jī)游車輕微，則此時(shí)可看到拉桿會發(fā)生抖動。
7、噴油嘴燒死或滴油。
8、氣門間隙不對。
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