柴油發(fā)電機(jī)調(diào)速器是一種自動調(diào)節(jié)噴油泵供油量的裝置。它能夠根據(jù)柴油發(fā)電機(jī)外部負(fù)荷的變化，自動地調(diào)節(jié)噴油泵的供油量，使柴油發(fā)電機(jī)以較穩(wěn)定的轉(zhuǎn)速進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)， 從而保證柴油發(fā)電機(jī)既不會生超速,又不會在怠速時造成停機(jī)。下面來看看調(diào)速器容易出現(xiàn)的故障。
（1）“游車”（調(diào)速器拉桿往復(fù)幅度大而頻繁）“游車”的主要原因：①調(diào)速彈簧久用變形。②飛錘銷孔磨損松動。③油泵調(diào)節(jié)齒圈和齒條配合不當(dāng)。④飛錘張開和收攏距離不一致。⑤齒條銷孔和拉桿與拉桿銷子配合間隙太大。⑥調(diào)速器殼支座上的滾珠軸承孔或噴油泵滾珠軸承座孔松動，使噴油泵凸輪軸游動間隙過大。
（2）“飛車”指柴油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速失去控制,轉(zhuǎn)速大大超過規(guī)定的最高使用轉(zhuǎn)速。 飛車的主要原因：①柴油機(jī)轉(zhuǎn)速過高（如改變了限制最高供油量的鉛封）。②調(diào)速彈簧折斷。③齒條和拉桿連接的銷子脫落。④拉桿與拉桿連接的銷子脫落。⑤飛錘卡住。⑥調(diào)速器殼內(nèi)機(jī)油加入過多。⑦（噴油泵）齒條卡住使供油量處在最大位。⑧（噴油泵）柱塞裝錯使供油量大。
（3）轉(zhuǎn)速不穩(wěn) 轉(zhuǎn)速不穩(wěn)的主要原因：①各缸供油量不一致。②噴油嘴噴孔堵塞或滴油。③調(diào)速器拉桿橫銷松動。④柱塞彈簧斷裂。⑤出油閥彈簧斷裂。⑥飛錘磨損。
（4）怠速轉(zhuǎn)速不能達(dá)到 怠速轉(zhuǎn)速不能達(dá)到的主要原因：①油門手柄未放到底。②飛錘有輕微卡住。③彈簧座卡住。④調(diào)節(jié)齒圈和齒條有輕微卡住。
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