噴油泵(又稱高壓泵)柴油發(fā)電機(jī)燃油供給系統(tǒng)中最重要的部件之一,其作用是根據(jù)柴油機(jī)的工作要求，在規(guī)定的時(shí)刻將定量的柴油以一定的高壓送往噴油器。 柴油發(fā)電機(jī)在運(yùn)行中，發(fā)生故障的最常見(jiàn)部位就是燃油供給及其調(diào)速系統(tǒng)。柴油機(jī)燃油供給及其調(diào)速系統(tǒng)主要包括噴油泵、噴油器、輸油泵和調(diào)速器等。下面先來(lái)看看柴油發(fā)電機(jī)噴油泵的故障及解決方法。
(1)噴油泵柱塞與套筒磨損：柱塞與套筒的磨損主要是柴油中雜質(zhì)的作用以及高壓柴油沖刷所造成的。其常見(jiàn)的磨損部位是柱塞頂部與螺旋邊的中間部分和套筒的進(jìn)，出油孔附近：磨損后表面呈陰暗色。
故障原因：
①使用的柴油既沒(méi)有過(guò)濾也沒(méi)有經(jīng)過(guò)沉淀，以致柴油內(nèi)含雜質(zhì)較多。
②柴油濾清器不起濾清作用。因此對(duì)于過(guò)臟的濾芯在無(wú)法洗凈時(shí)，應(yīng)更換新件。
③柴油牌號(hào)選用不對(duì)，如氣溫高時(shí)使用了黏度過(guò)小的柴油，或氣溫低時(shí)使用了黏度過(guò)大的柴油，使柱塞與套筒潤(rùn)滑不良。
④柱塞偶件（柱塞與套筒的組合件）在噴油泵體中安裝得不垂直，也易使其磨損。此種現(xiàn)象多是由墊片不平或柱塞套筒定位螺釘擰得過(guò)緊所引起的。
⑤噴油嘴或出油閥卡住在關(guān)閉位置。這樣在噴油器噴油壓力過(guò)高的情況下，柱塞仍繼續(xù)泵油，致使把柱
解決方法：
①可將噴油器噴油壓力調(diào)整到200kgf/c㎡，與被檢查的一組柱塞偶件相連，用旋具撬動(dòng)噴油泵彈簧座，做泵油動(dòng)作，或用啟動(dòng)機(jī)帶動(dòng)柴油機(jī)，若噴油器不噴油，則說(shuō)明該柱塞偶件已磨損，需更換。
②對(duì)于分體式噴油泵而言，先把調(diào)速供油手柄放在供油位置，然后提手泵把泵油，若噴油泵噴出的燃油不能打在氣缸蓋上，說(shuō)明柱塞與套筒磨損；對(duì)于組合式（整體式）噴油泵而言，先把調(diào)速供油手柄放在供油位置，然后用旋具敲柱塞彈簧，查看噴油泵的出油情況即可。
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