柴油發(fā)動機油底殼中進水并噴出是很嚴重的問題，應該立即停止運行柴油機，否則會導致重大故障！油底殼中油水混合液向外噴出，如果少量的是因為油底殼容量超出規(guī)定值，曲軸運動會導致沖曲軸油封而外漏，或從加油口噴出。如果大量的噴出，應該是油底殼容積內(nèi)受高壓氣體所致！

下面就這個問題分兩個方面的原因進行分析處理，希望能幫到有岀現(xiàn)這些問題的朋友：

一、柴油發(fā)動機油底殼進水的故障原因與處理：

1、首先檢查一下機油冷卻器密封墊片是否老化或損壞，若是，更換密封墊片；

2、水壓檢測試驗機油冷卻芯子是否損壞，若是，維修或更換全新機油冷卻器芯體；

3、如有裝空氣中冷卻器的，水壓檢測試驗空氣中冷卻器芯子是否損壞，若是，維修或更換全新空氣中冷卻器芯體；

4、檢查缸套密封阻水膠圈是否老化或損壞，如是，則更換全新的；

5、檢查水壓檢測試驗檢測缸蓋是否破裂，如有，則更換；

6、檢查柴油機氣缸床是否沖了，若是，則需更換；

7、檢查噴油器銅套密封膠圈是不老化損壞，若是，則更換全新的；

8、檢查噴油器銅套是不松動或損壞，若是，則修理或更換；

9、檢查機體是否受過高溫或低溫環(huán)境受凍，導致機體水道開裂，機油竄入潤滑油道。

二、柴油發(fā)動機油底殼向外噴出機油（或油水混合物）的故障原因與處理：

1、柴油機的油底殼中機油注入量過多，也會引起機油標尺口冒機油出來，撥出機油尺，看看是否超過最在刻度線以上很多，若是，則需放掉多余部分（特別提醒：此檢查需柴油機停止工作約5分鐘以上）； 

2、柴油機缸套活塞間隙太大，可用缸壓試驗檢測缸壓縮比，如壓縮比較低，則應該更換缸套活塞組件（就是通常所說的四配套）；

3、如果中修只更換活塞環(huán)后發(fā)現(xiàn)這個問題，應該確認一下，活塞環(huán)是否環(huán)裝錯，通常三道活塞環(huán)的，環(huán)口應相錯120度；

4、檢查油底殼是否進冷卻水，當冷卻水漏進機油內(nèi)，使機油變白，且容量增加，導致機油標尺口冒機油出來，撥出機油尺，看看是否超過最在刻度線以上很多，若是，按第一項進行排除故障；

5、氣門導管間隙過大，導致壓縮空氣通過導管到搖臂室(搖臂室與油底殼是相通的），產(chǎn)生高壓空氣，將油底殼中的機油強行從機油標尺口冒出，如果是，則更換氣門導管； 

6、有配裝增壓機柴油機，如果增壓機軸與油道密封環(huán)等磨損嚴重損壞，導致高壓廢氣竄入油道，將油底殼中的機油強行從機油標尺口冒出，如果是，則更換或維修增壓機。

   以上是由專業(yè)柴油發(fā)電機廠家——江蘇星光發(fā)電設備有限公司為大家分享的柴油發(fā)動機油底進水并向外噴出的故障原因與處理的知識，希望對各位有幫助。我公司創(chuàng)始于1974年，為江蘇星光動力集團全資子公司，是國內(nèi)生產(chǎn)發(fā)電機組較早的廠家之一。我公司設有64個銷售服務部，長期為用戶提供技術咨詢，免費調(diào)試，免費檢修，免費培訓服務。網(wǎng)址：fstse.cn