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發(fā)電機(jī)組風(fēng)冷式冷卻系統(tǒng)有哪些布置形式

[文章來源:星光] [發(fā)布日期:2017-07-10] [瀏覽次數(shù):]
   發(fā)電機(jī)組風(fēng)冷式冷卻系統(tǒng)采用空氣作為冷卻介質(zhì)。由風(fēng)扇產(chǎn)生的高速運(yùn)動(dòng)的空氣直接將高溫零件的熱量帶走,使柴油機(jī)在最適宜的溫度下工作。在氣缸和氣缸蓋外壁都布置了散熱片,用以增加散熱面積,還布置了導(dǎo)風(fēng)罩、導(dǎo)流板、用以合理地分配冷卻空氣和提高空氣利用率,使冷卻效果更有效和均勻。風(fēng)冷系統(tǒng)主要由散熱片、風(fēng)扇、導(dǎo)風(fēng)罩和導(dǎo)流板等組成。與水冷系統(tǒng)相比,風(fēng)冷系統(tǒng)具有零件少、結(jié)構(gòu)簡單、整機(jī)重量較輕、使用維修比較方便和對(duì)地區(qū)環(huán)境變化適應(yīng)性好等優(yōu)點(diǎn);但風(fēng)冷系統(tǒng)也有噪聲較大、熱負(fù)荷較高、風(fēng)扇消耗功率較大和充氣系數(shù)較低等缺點(diǎn)。

   根據(jù)柴油機(jī)氣缸的排列、風(fēng)扇類型和安裝位置,風(fēng)冷系統(tǒng)的布置常有以下幾種:

   1、采用離心式風(fēng)扇的柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)如圖1所示。單缸柴油機(jī)的離心式風(fēng)扇往往與飛輪鑄在一起,布置在柴油機(jī)后端,由曲軸直接驅(qū)動(dòng)。空氣由進(jìn)風(fēng)口軸向吸入,從風(fēng)扇蝸殼流出的氣流由導(dǎo)風(fēng)罩引向氣缸和氣缸蓋進(jìn)行冷卻。這種布置結(jié)構(gòu)簡單、緊湊,沒有專門的風(fēng)扇驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu),冷卻氣流流轉(zhuǎn)彎少,流動(dòng)阻力較小,小型風(fēng)冷柴油機(jī)多采用。

發(fā)電機(jī)組冷卻系統(tǒng)
   2、采用軸流式風(fēng)扇的直列式多缸柴油機(jī)的冷卻系統(tǒng)如圖2所示。軸流式風(fēng)扇通過V帶由曲軸驅(qū)動(dòng),風(fēng)扇布置在柴油機(jī)前端。空氣軸向流動(dòng),由風(fēng)扇吸入并壓進(jìn)由導(dǎo)風(fēng)罩組成的風(fēng)室中,分別冷卻各個(gè)氣缸后經(jīng)分流板流出。設(shè)置分流板是為了合理地組織空氣流動(dòng)的路線,以達(dá)到提高冷卻效果和使各缸冷卻較均勻的目的。

發(fā)電機(jī)組冷卻系統(tǒng)1

   3、采用軸流式風(fēng)扇的V型柴油機(jī)的冷卻系統(tǒng)如圖3所示。軸流式風(fēng)扇布置在發(fā)動(dòng)機(jī)前端的兩排氣缸夾角中間,通過V帶由曲軸驅(qū)動(dòng)。冷卻后的空氣分別由兩排氣缸的下側(cè)排出。

發(fā)電機(jī)組冷卻系統(tǒng)2

   以上是江蘇星光發(fā)電設(shè)備有限公司為您介紹的發(fā)電機(jī)組風(fēng)冷式冷卻系統(tǒng)有哪些布置形式。我司是專業(yè)的發(fā)電機(jī)組,柴油發(fā)電機(jī)組,康明斯發(fā)電機(jī)組,沃爾沃發(fā)電機(jī)組的生產(chǎn)商,是國內(nèi)生產(chǎn)發(fā)電機(jī)組,柴油發(fā)電機(jī)組較早的廠家之一。更多關(guān)于發(fā)電機(jī)組的介紹/柴油發(fā)電機(jī)組的技術(shù)及報(bào)價(jià)歡迎撥打星光熱線:13878198542
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