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柴油發(fā)電機(jī)組曲軸飛輪組的功用是將活塞連桿組傳來的力轉(zhuǎn)變成扭矩，從軸上輸出機(jī)械功，同時驅(qū)動柴油機(jī)各機(jī)構(gòu)及輔助系統(tǒng)，克服非做功沖程的阻力，還可儲存和釋放能量，使柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平衡。它主要由曲軸、飛輪及扭轉(zhuǎn)減振器等組成。圖1為135系列柴油機(jī)曲軸飛輪組結(jié)構(gòu)圖。

一、曲軸：
曲軸的功用是將氣體壓力轉(zhuǎn)變?yōu)榕ぞ剌敵觯则?qū)動與其相連的動力裝置。此外，它還要驅(qū)動柴油機(jī)本身的配氣機(jī)構(gòu)及各種附件，如噴油泵、水泵等。

曲軸在工作時，由于承受很高的氣體力、往復(fù)慣性力、離心力及其力矩的作用，因此曲軸內(nèi)部產(chǎn)生沖擊性的交變應(yīng)力（拉伸、壓縮、彎曲、扭轉(zhuǎn)），并易產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)振動，從而引起曲軸的疲勞破壞。另外由于各軸頸在很高的壓力下作高速轉(zhuǎn)動，使軸頸與軸承磨損嚴(yán)重，所以對曲軸的要求是：耐疲勞、耐沖擊、有足夠的強(qiáng)度和剛度，軸頸表面的耐磨性好并經(jīng)常保持良好的潤滑狀態(tài)，靜平衡與動平衡要好，在使用轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)不能產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)振動，安裝固定可靠并加以軸向定位或限制軸向位移。

曲軸毛坯制造采用鑄造和鍛造兩種方法。鍛造曲軸主要用于強(qiáng)化程度高的柴油機(jī)，這類曲軸一般采用強(qiáng)度極限和屈服極限較高的合金鋼（如40Cr、35CrMo）或中碳鋼（如45鋼）制造。鑄造曲軸廣泛應(yīng)用于中小功率柴油機(jī)，通常采用高強(qiáng)度球墨鑄鐵鑄造，其優(yōu)點(diǎn)是制造方便，成本低，能夠鑄出合理的結(jié)構(gòu)形狀，對扭轉(zhuǎn)振動的阻尼作用優(yōu)于鋼材。

二、飛輪：
柴油機(jī)飛輪的主要功用是存儲做功沖程產(chǎn)生的能量，克服輔助沖程（進(jìn)氣、壓縮和排氣沖程）的阻力，以保持曲軸旋轉(zhuǎn)的均勻性，使柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)。其次，飛輪還具有克服柴油機(jī)短期超載的能力。有時它還可兼作動力輸出的帶輪等。

柴油機(jī)的飛輪多用灰鑄鐵制造，當(dāng)?shù)膱A周速度超過50m/s時，則選用強(qiáng)度較高的球墨鑄鐵或鑄鋼。飛輪的結(jié)構(gòu)形狀是一個大圓盤，如圖1所示。輪邊尺寸寬而厚，在重量一定的條件下，可獲得較大的轉(zhuǎn)動慣量。多缸柴油機(jī)的扭矩輸出較均勻，對飛輪的轉(zhuǎn)動慣量要求較小，因此飛輪的尺寸小些。相反，單缸機(jī)飛輪相應(yīng)大些。通常在飛輪的外圓上裝有啟動齒圈，在外圓上刻有記號或鉆有小孔，用以指示某一缸（通常為第一缸）在上止點(diǎn)的位置，供檢查氣門間隙、供油提前角和配氣定時使用。由于飛輪上刻有記號，飛輪與曲軸的位置在安裝時不能隨意錯動。

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柴油發(fā)電機(jī)組曲軸飛輪組的結(jié)構(gòu)與功用