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技術(shù)支持

康明斯發(fā)電機(jī)組空燃比控制器的工作原理

[文章來源:星光] [發(fā)布日期:2017-05-11] [瀏覽次數(shù):]
   康明斯發(fā)電機(jī)組柴油機(jī)增壓后,噴油泵的供油量增大,使其在低速、大負(fù)荷或加速工況時(shí)因進(jìn)入氣缸的空氣量跟不上燃油量的迅速增加,導(dǎo)致燃燒不完全容易產(chǎn)生冒黑煙的現(xiàn)象。

   近年來生產(chǎn)的康明斯增壓型柴油機(jī),采用了一種新式的空燃比控制器,它可以隨時(shí)按照進(jìn)入氣缸內(nèi)的空氣量的多少來合理供油,取代了早期的以燃油接通-切斷、余油分流的方式來控制的真空式空燃比控制器。

   空燃比控制器安裝在PT泵內(nèi)節(jié)流閥與斷油閥之間(如圖1所示)。在PTG-AFC燃油泵中,燃油離開節(jié)流閥后先經(jīng)過AFC裝置再到達(dá)泵體頂部的斷油閥。

康明斯發(fā)電機(jī)空燃比控制器

   AFC的結(jié)構(gòu)及工作原理如圖2所示。燃油在流出調(diào)速器并經(jīng)過節(jié)流閥后進(jìn)入AFC。當(dāng)沒有受到渦輪增壓器供給的空氣壓力時(shí),柱塞處于上端位置,關(guān)閉了主要的燃油流通回路,無充氣時(shí)調(diào)節(jié)閥直接安裝在節(jié)流閥位置控制的第二條通路供給燃油(如圖2 a所示)。無充氣時(shí)調(diào)節(jié)閥直接安裝在節(jié)流閥蓋板里的節(jié)流閥軸的上邊。

康明斯發(fā)電機(jī)空燃比控制器

   當(dāng)進(jìn)氣歧管壓力增加或減小時(shí),AFC柱塞起作用,使其供給的燃油成比例地增加或減少。當(dāng)壓力增大時(shí),柱塞下降,柱塞與柱塞之間的縫隙增大,燃油流量增加(如圖2 b所示)。反之,壓力減小則柱塞縫隙變小,燃油流量減少。這樣就防止了燃油-空氣的混合氣變得過濃而引起排氣過度冒黑煙。AFC柱塞的位置由作用于活塞和膜片的進(jìn)氣歧管空氣壓力與按比例移動(dòng)的彈簧的相互作用而定。

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