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在發(fā)電機(jī)組柴油機(jī)上，其PT燃油系統(tǒng)的PT泵內(nèi)除了PTG兩極式調(diào)速器外，還裝有MVS或VS全程式調(diào)速器。它可使柴油機(jī)在使用人員的選定的任意轉(zhuǎn)速下穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)，以適應(yīng)工程機(jī)械工作時(shí)的需要。下面來說說康明斯發(fā)電機(jī)MVS調(diào)速器的工作原理：

MVS調(diào)速器的結(jié)構(gòu)如下圖所示，其柱塞的左側(cè)承受來自輸油泵并經(jīng)柴油濾清器柴油的壓力作用，此油壓隨柴油機(jī)轉(zhuǎn)速的變化而變化。柱塞右側(cè)與調(diào)速器彈簧柱塞相接觸而承受調(diào)速?gòu)椈桑òǖ∷購(gòu)椈珊驼{(diào)整器彈簧）的彈力。

當(dāng)PT泵的調(diào)速手柄處于某一位置時(shí)，其下的雙臂杠桿便使MVS調(diào)整彈簧的彈力與柱塞左側(cè)的油壓相平衡，使柴油機(jī)在該轉(zhuǎn)速下穩(wěn)定工作。當(dāng)柴油機(jī)的負(fù)荷減少而使其轉(zhuǎn)速上升時(shí)，剛柱塞左側(cè)的油壓隨之增大，于是柱塞右移，來自節(jié)流閥的柴油通道被減小，使PT泵的輸出油壓下降，噴油泵的循環(huán)噴油量也隨之減小，以限制柴油機(jī)轉(zhuǎn)速的上升；反之，當(dāng)柴油機(jī)的負(fù)荷增加而使其轉(zhuǎn)速下降時(shí)，則調(diào)速?gòu)椈傻膹椓Υ笥谥髠?cè)的油壓，柱塞左移，來自節(jié)流閥的柴油通道被開大，使PT泵的輸出油壓上升，噴油泵的循環(huán)噴油量也隨之增大，以限制柴油機(jī)轉(zhuǎn)速的下降。改變調(diào)速手柄的位置，即改變了調(diào)速?gòu)椈傻念A(yù)緊力，柴油機(jī)在另一轉(zhuǎn)速下穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。

在怠速時(shí)，調(diào)速器彈簧呈自由狀態(tài)而不起作用，僅由怠速?gòu)椈删S持怠速的穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。MVS調(diào)速器設(shè)有高速和低速限制螺釘，用來限制調(diào)速手柄的極限位置。

PT泵在附加了MVS調(diào)速器后，正常工作時(shí)節(jié)流閥是用螺釘固定的。如需要調(diào)整，擰動(dòng)節(jié)流閥以改變通過節(jié)流閥流向MVS調(diào)速器的油壓，從而使循環(huán)噴油量發(fā)生變化。

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康明斯發(fā)電機(jī)MVS調(diào)速器的工作原理