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PT燃油系統(tǒng)是美國(guó)康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)公司的專(zhuān)利產(chǎn)品。與一般柴油機(jī)的燃油系統(tǒng)相比，PT燃油系統(tǒng)在組成、結(jié)構(gòu)及工作原理上都有其獨(dú)特之處。

PT燃油系統(tǒng)的基本工作原理
PT燃油系統(tǒng)通過(guò)改變?nèi)加捅玫妮斢蛪毫Γ≒ressure）和噴油器的進(jìn)油時(shí)間（Time）來(lái)改變噴油量，因此，把它命名為“PT燃油系統(tǒng)”或“壓力-時(shí)間系統(tǒng)”。
由液壓原理可知，液體流過(guò)孔道的流量與液體的壓力、流通的時(shí)間及通道的截面積成正比。PT燃油系統(tǒng)即根據(jù)這一原理來(lái)改變噴油量。該系統(tǒng)的噴油器進(jìn)油口處設(shè)有量孔，其尺寸經(jīng)過(guò)選定后不能改變。燃油流經(jīng)量孔的時(shí)間則主要與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速有關(guān)，隨轉(zhuǎn)速升降而變化。改變噴油量主要通過(guò)改變噴油器進(jìn)油壓力來(lái)達(dá)到。

PT燃油系統(tǒng)的組成
PT燃油系統(tǒng)的組成如下圖所示。其中齒輪式輸油泵、穩(wěn)壓器、柴油濾清器、斷油閥、節(jié)流閥及調(diào)速器、等組成一體，并稱(chēng)此組合體為PT燃油泵。一般汽車(chē)上只裝PTG兩極式調(diào)速器，而在工程機(jī)械（如發(fā)電機(jī)組）或負(fù)荷變化頻繁的汽車(chē)上加裝的有機(jī)械可變轉(zhuǎn)速全程式調(diào)速器（MVS）、可變轉(zhuǎn)速全程式調(diào)速器（VS）或?qū)Ｓ萌僬{(diào)速器（SVS）。當(dāng)只裝PTG兩極調(diào)速器時(shí)，節(jié)流閥與調(diào)速手柄連接，調(diào)節(jié)手柄可以使節(jié)流閥旋轉(zhuǎn)，從而改變節(jié)流閥通過(guò)的截面積。若加裝MVS、VS或SVS全程式調(diào)速器，則節(jié)流閥保持全開(kāi)位置不動(dòng)，MVS、VS或SVS調(diào)速器在PTG調(diào)速器不起作用的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)起調(diào)速作用。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，柴油被齒輪式輸油泵從柴油箱中吸出，經(jīng)柴油濾清器2濾除燃油中的雜質(zhì)，再經(jīng)穩(wěn)壓器消除燃油壓力的脈動(dòng)后，送往柴油濾清器5。經(jīng)過(guò)濾清的柴油分成兩路，一路進(jìn)入PTG兩極式調(diào)速器和節(jié)流閥，另一路進(jìn)入到MVS(VS、SVS)全程式調(diào)速器，其壓力經(jīng)過(guò)調(diào)速器和節(jié)流閥調(diào)節(jié)后，經(jīng)斷油閥供給噴油器。在噴油器內(nèi)柴油經(jīng)計(jì)量、增壓后被定時(shí)的噴入氣缸。多余的柴油經(jīng)回油管流回柴油箱。噴油器的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括噴油凸輪、擺臂、噴油器搖臂和噴油器推桿。噴油凸輪與配氣機(jī)構(gòu)凸輪共軸。電磁式斷油閥用來(lái)切斷燃油的供給，使柴油機(jī)停轉(zhuǎn)。

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