柴油發(fā)電機組中的潤滑系統(tǒng)是否能保證內(nèi)燃機工作時有良好的潤滑條件,雖然與油道是否暢通、濾清器是否發(fā)揮作用等因素有關,但最主要的、起決定作用的是機油泵的性能是否良好。因此,在柴油機維修時,江蘇星光發(fā)電設備有限公司技術提醒您應對機油泵進行檢修與修理。
機油油泵結構圖
(一)機油泵的常見故障
(2)限壓閥彈簧折斷,球閥磨損。
(2)主、被動齒輪齒面、齒輪軸以及泵體和泵蓋的磨損。
?。?/span>3)齒面疲勞剝落,輪齒裂紋、折斷。
(二)主、被動齒輪嚙合間隙的檢查
齒輪嚙合間隙的增大,是由于機油泵齒輪牙齒相互摩擦造成的。
其檢查方法是:取下泵蓋,用厚薄規(guī)在主、被動齒輪嚙合互成120°處分三點進行測量檢查兩齒之間的間隙。
主、被動齒輪嚙合間隙的檢查
1-機油泵殼 2-厚薄規(guī)
機油泵主動齒輪與被動齒輪的嚙合間隙正常值一般為0.15—0.35mm,各機型均有明確規(guī)定,例如:4135柴油機為0.03—0.082,最大不超過0.15mm;2105柴油機為0.10—0.20mm,最大不超過0.30mm。如果齒輪嚙合間隙超過最大允許限度應成對更換新齒輪。
?。ㄈX輪端面間隙的檢驗與修理
機油泵主、被動齒輪端面與泵蓋的間隙為端面間隙。端面間隙增大主要是因為齒輪在軸向方向上與泵蓋產(chǎn)生摩擦造成的。
(四)機油泵泵蓋工作面的檢驗與修理
機油泵泵蓋工作面經(jīng)磨損后會產(chǎn)生凹陷,此凹陷不能超過0.05mm,其檢查方法是:用厚薄規(guī)與鋼板尺配合測量。把鋼板尺側立于泵蓋工作面上,然后用厚薄規(guī)測量泵蓋工作面與鋼板尺之間的間隙。若超過規(guī)定值,將機油泵泵蓋放在玻璃板或平板上用氣門砂磨平即可。
其檢查方法有兩種
?。?/span>1)保險絲法
將保險絲放在齒輪面上,裝上泵蓋,旋緊泵蓋螺釘后再松開,取出被壓扁的保險絲,測量其厚度,此厚度值即為端面間隙。此間隙一般為0.10—0.15mm,如4135柴油機為0.05—0.11mm,2105柴油機為0.05—0.15mm。
(2)用厚薄規(guī)與鋼板尺配合測量
齒輪端面間隙=泵蓋凹陷量+齒輪端面到泵體結合面的間隙。
如果端面間隙超過了規(guī)定值,其修理方法有兩種。
?。?/span>1)研磨泵體結合面和泵蓋平面。
(2)用較薄的墊片進行調(diào)整。
(五)齒頂間隙的檢驗
機油泵齒輪頂端與泵殼內(nèi)壁的間隙稱為齒頂間隙。齒頂間隙增大的原因有二。
(1)被動齒輪中心孔與軸銷間隙過大,致使齒輪頂端與泵蓋內(nèi)壁發(fā)生摩擦而造成齒頂間隙過大。
(2)機油泵軸與軸套的間隙過大。
其檢查方法是:用厚薄規(guī)插在齒輪頂面與泵殼內(nèi)壁之間進行測量。齒頂間隙一般為0.05—0.15mm,最大不超過0.50mm,如4135柴油機為0.15—0.27mm,2105柴油機為0.03—0.15mm。若超過規(guī)定允許值,應更換齒輪或泵體。
?。┲鲃虞S與襯套之間間隙的檢驗與修理
其檢驗方法是:將泵殼固定,用千分表的觸點靠近主動軸測量。一般正常間隙為0.03—0.15mm,如4135柴油機為0.039—0.078mm,最大不得超過0.15mm。如果超過允許值,應進行修理,其修理方法有兩種。
?。?/span>1)襯套與軸的間隙過大,更換襯套,按軸的尺寸鉸孔。
(2)軸的磨損,其失圓度及錐形度大于0.02mm時,應電鍍加粗,而后磨至標準尺寸,重新配置襯套。
(七)限壓裝置的檢驗與修理
其常見故障有球閥與座磨損,彈簧折斷或失去彈性。
球閥與座磨損后,通常是更換新球閥,新球閥裝入后再用銅棒輕擊數(shù)次,使之與座緊密配合。若彈簧折斷或失去彈性,則應更換新件。
以上是由江蘇星光發(fā)電設備有限公司和大家分享的柴油發(fā)電機組機油泵的檢驗與修理技巧,希望對大家有幫助。更多關于柴油發(fā)電機組技術資訊以及最新報價歡迎來電咨詢汪先生 13878198542
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