柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)行時(shí)需要一個(gè)適宜的溫度范圍，一般為80~90°C，柴油發(fā)電機(jī)組過冷或過熱都會(huì)影響正常運(yùn)行，柴油發(fā)電機(jī)組過熱會(huì)導(dǎo)致充氣系數(shù)降低，燃燒不正常，零件間摩擦加劇，功率下降，耗油量增加等，甚至還可能引起拉缸或爆缸等故障，嚴(yán)重時(shí)甚至可能導(dǎo)致機(jī)組報(bào)廢，因此當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)組高溫報(bào)警時(shí)，用戶必須要及時(shí)停機(jī)檢查原因并排除。那么，哪些原因會(huì)引起柴油發(fā)電機(jī)組高溫報(bào)警呢？

1.長(zhǎng)期超負(fù)荷操作：柴油機(jī)長(zhǎng)期超負(fù)荷操作會(huì)增加油耗和熱負(fù)荷，導(dǎo)致水溫過高。因此，應(yīng)避免柴油機(jī)長(zhǎng)期超負(fù)荷操作。

2、冷卻液不足：定期檢查散熱器和膨脹水箱中的冷卻液存量。當(dāng)液位較低時(shí)，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充。由于柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)缺乏冷卻液，會(huì)影響柴油機(jī)的散熱效果，導(dǎo)致柴油機(jī)高溫。

3、散熱裝置相互干擾(工程機(jī)械)：如果液壓油散熱器和水散熱器前后放置，當(dāng)液壓油溫度高時(shí)，必然會(huì)導(dǎo)致水散熱器進(jìn)氣側(cè)冷空氣溫度高，影響水散熱器散熱。為此，應(yīng)注意液壓系統(tǒng)的散熱情況，減少液壓油散熱器對(duì)柴油水散熱器散熱的不良影響。

4、風(fēng)扇皮帶過松或風(fēng)扇變形：定期檢查柴油機(jī)風(fēng)扇皮帶是否松動(dòng)，風(fēng)扇形狀是否異常。由于風(fēng)扇皮帶過松，容易降低風(fēng)扇速度，導(dǎo)致散熱器不能發(fā)揮應(yīng)有的散熱力，導(dǎo)致柴油機(jī)溫度過高。此外，風(fēng)扇變形也會(huì)導(dǎo)致散熱器的散熱力不能充分發(fā)揮。

5.散熱器表面附著雜物：散熱器表面附著雜物是常見的現(xiàn)象。附著雜物會(huì)減少散熱器的散熱面積，減少散熱器的迎風(fēng)面積，降低散熱器的散熱力，導(dǎo)致柴油機(jī)高溫。因此，散熱器應(yīng)定期清洗。

6.冷卻液循環(huán)不良：節(jié)溫器開度不足會(huì)降低柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)大循環(huán)的散熱力。如果柴油機(jī)高溫，可以將節(jié)溫器放入水中進(jìn)行加熱檢查。一般節(jié)溫器的開啟距離是8~10mm。

以上便是容易引起柴油發(fā)電機(jī)組高溫報(bào)警的一些原因，在高溫天氣下運(yùn)行柴油發(fā)電機(jī)組時(shí)，要采取正確的冷卻措施，使機(jī)組能保持在相對(duì)適宜的工作溫度下，方能保證機(jī)組的性能發(fā)揮。

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