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這5個方法可修復(fù)柴油發(fā)電機(jī)氣缸體與氣缸蓋裂紋,你知道嗎?
[文章來源:星光]
[發(fā)布日期:2022-01-20]
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應(yīng)根據(jù)柴油發(fā)電機(jī)氣缸、氣缸蓋的破裂程度,對其進(jìn)行修理,應(yīng)根據(jù)其損壞的程度、損壞的位置、工作單位的情況以及設(shè)備狀態(tài),決定其修復(fù)方法,常用的修復(fù)方法是環(huán)氧樹脂膠粘接.螺釘修補(bǔ).補(bǔ)板修補(bǔ).焊補(bǔ).堵漏劑堵漏法五種。
1.環(huán)氧膠粘結(jié)。
環(huán)氧膠結(jié)具有粘接力強(qiáng)、收縮小、抗疲勞等優(yōu)點,同時工藝簡單,操作方便,成本低廉。它最大的缺點是耐熱.不耐沖擊等,而且在下次維修時,用熱堿水煮沸后會出現(xiàn)脫皮現(xiàn)象,需重新粘接。因此,可以用此法對氣缸體及氣缸蓋的其它部位,如燃燒室、氣門座等溫度較高的地方進(jìn)行修復(fù)。
2.螺釘填充。
此法適用于對一些受力要求不大、對裂縫(一般為50mm以下)要求較低的平面部位,其修復(fù)質(zhì)量較好,但較費(fèi)時。特殊填充方法如下。
1)為防止裂紋的繼續(xù)擴(kuò)展,在裂縫的兩端各鉆一個限位孔。
2)裂縫鉆孔3.4.5,孔徑取決于螺紋直徑,保證孔與孔之間有1/3孔徑重疊(例如:第3孔和6.7孔應(yīng)該每隔1/3孔徑重疊)。
3)上面的1.2.3.4.5孔打出螺紋。
4)攻絲中,擰入已預(yù)鉸接螺紋的銅桿子(在涂白色油漆的部分上漆),擰緊后將銅桿切斷,使斷口高出裂紋表面1-1.5mm。
5)已切斷螺桿間鉆孔6.7.8.9,按上述方法攻絲和旋入螺桿,以使其充滿裂紋,并形成一條螺鏈。
6)將填充物緊貼起來,應(yīng)用手錘在割斷的螺桿之間輕敲,最后用銼刀將其修平,如有必要,可用錫焊以防止泄漏。
3.補(bǔ)板封補(bǔ)法。
氣缸體。如果氣缸蓋受力較小,如果裂紋較長或有洞,應(yīng)在破碎部位周圍用補(bǔ)板密封。
1)每一個裂縫端都鉆孔以限制擴(kuò)展。
2)將3~5mm厚的紫銅片或1.5-2mm厚的鐵片截成類似破口輪廓的補(bǔ)板,其四周尺寸大于15~20mm。如果破碎的表面有凸起部分,必須在補(bǔ)片上敲出相同的凸起形狀,使整塊補(bǔ)片能夠與封口表面貼合。
3)補(bǔ)板周圍每隔10-15mm,鉆出直徑4~6mm的孔,距補(bǔ)板邊緣約為lOmm。
4)補(bǔ)板按在破口處,從補(bǔ)板孔處用劃針在氣缸上作鉆孔標(biāo)記,將補(bǔ)板移開,再在標(biāo)記中鉆出深度約為lOmm的孔,再攻出所需直徑的螺紋。
5)在氣缸本體和補(bǔ)充板之間填充涂有白色油漆的石棉襯里,然后用平頭螺栓將補(bǔ)充板緊固在氣缸內(nèi)。必要時,用小錘敲打補(bǔ)充板,然后擰緊螺栓,以增加密封性。
4.焊補(bǔ)方法。
當(dāng)出現(xiàn)裂紋時,焊接法通常用于修復(fù)受力大或溫度高的部位,以及使用上述方法難以操作的部位。它的焊接處理如下:
1)為防止裂紋的擴(kuò)展,在兩端都要鉆3-5毫米的孔。
2)在特殊情況下,將裂紋鑿成60度~90度的V形槽,并清洗干凈,使其光亮。
3)使用電焊時,應(yīng)采用直流電焊,使用乙炔焯水時,應(yīng)將氣缸或氣缸蓋慢慢預(yù)熱,將焊區(qū)緩慢預(yù)熱至500℃左右,焊補(bǔ)后加熱至500~550℃,再保持1h,再不少于16h緩冷至常溫。
5.封堵劑的封堵方法。
一般而言,由水玻璃、無機(jī)聚沉劑、有機(jī)絮凝劑、無機(jī)填料和粘合劑構(gòu)成的膠狀液,適合于堵塞鑄鐵或鋁缸中的小裂紋、砂眼等缺陷。
在使用堵漏劑修補(bǔ)裂縫時,應(yīng)首先找到漏水的位置,確定裂縫的長度、寬度、孔徑等。當(dāng)裂紋長度超過40~50mm時,可在兩端鉆3~4mm的限位孔,再進(jìn)行點焊或攻絲,以防止裂紋擴(kuò)展。同時,每30~40mm鉆孔(不鉆孔)點焊或用攻絲擰緊螺釘,避免因振動而膨脹裂紋。如裂縫寬度.砂眼孔徑超過0.3mm的情況下,最好不用這種方式修補(bǔ)。封堵劑堵漏只適用于有微小裂縫或微滲漏的情況。
此外,還需強(qiáng)調(diào):若關(guān)鍵部位出現(xiàn)裂紋,如氣缸孔、主軸承座等受力較大的部位,一般不能修復(fù),應(yīng)更換氣缸體或氣缸蓋。需要特別注意的是:對氣缸、氣缸蓋修補(bǔ)后的氣缸、氣缸蓋均要進(jìn)行水壓測試,以確認(rèn)有無滲漏。如需了解更多相關(guān)詳情歡迎關(guān)注星光微信二維碼:
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