發(fā)動機(jī)——柴油發(fā)電機(jī)的“心臟”，你了解多少？

[文章來源：星光] [發(fā)布日期：2021-09-27] [瀏覽次數(shù)：]

　　在選擇獨立供電裝置——柴油發(fā)電機(jī)時，購買者往往會把注意力全部放在主要技術(shù)性能上，而忽略了最主要的——發(fā)動機(jī)。您選擇的型號中，如何知道發(fā)動機(jī)是高質(zhì)量的還是低質(zhì)量的？因為，特性中吝嗇的數(shù)字幾乎不會說什么。為了避免選擇錯誤，星光公司建議您最好提前處理好這個問題。

　　裝置及工作原理

　　獨立發(fā)電廠和汽車一樣，安裝內(nèi)燃機(jī)。燃料燃燒產(chǎn)生能量，能量被轉(zhuǎn)化為機(jī)械能量，并驅(qū)動發(fā)電機(jī)，發(fā)電機(jī)產(chǎn)生電擊。在不同類型的發(fā)動機(jī)中，運行過程以自己的方式進(jìn)行。在這方面，有以下幾種情況:

　　推挽式在這種發(fā)動機(jī)中，工作周期為兩個沖程。也就是說，當(dāng)在第一沖程中進(jìn)行一次曲軸循環(huán)時，實現(xiàn)燃料混合物的排出并在氣缸中壓縮，在第二沖程中，壓縮混合物被點燃，從而提高壓力和溫度。氣體膨脹驅(qū)動活塞，然后排出廢氣，進(jìn)行吹掃。二沖程發(fā)動機(jī)的優(yōu)點是緊湊，因為沒有閥門和凸輪軸系統(tǒng)。為了工作，必須以嚴(yán)格的比例從油和汽油中制備燃料混合物。

　　四沖程{1}——{2}主要工作流程為{3}4{4}{5}個沖程:首先排出燃料混合物，然后將其壓縮(并升高溫度)，然后燃燒膨脹(空氣混合物被點燃并膨脹，推動活塞)，第四個沖程是排出運動活塞排出的廢氣。{6}與二沖程不同，在四沖程發(fā)動機(jī)中，沒有那么復(fù)雜的排氣系統(tǒng)，而是在燃料燃燒時產(chǎn)生更清潔的排氣。

　　因為二沖程發(fā)動機(jī)非常緊湊，所以安裝在汽油發(fā)電機(jī)低功率(最大1千瓦)，使設(shè)備體積小、重量輕。較大功率的裝置使用四沖程發(fā)動機(jī)，操作簡單得多:不需要預(yù)先配制油-燃料混合物。此外，還提供了更安靜的操作和更經(jīng)濟(jì)的油耗。

　　選擇發(fā)電機(jī)時，您可能會遇到發(fā)動機(jī)名稱中這樣的縮寫，如OHV。在英文overhead-valve中，它是指頂部閥門。這種閥門布置是四沖程發(fā)動機(jī)的特點。這有助于減少燃料和油的消耗。ons標(biāo)記(凸輪軸的頂部位置)的情況要少得多。這種從汽車行業(yè)借用的新技術(shù)應(yīng)用于羅本Subaru發(fā)動機(jī)。這種系統(tǒng)具有降低零件磨損、更經(jīng)濟(jì)的油耗和增加的性能。

　　除了設(shè)計上的差異外，還必須考慮所使用的燃料類型。一些發(fā)電機(jī)裝有汽油發(fā)動機(jī)，另一些則裝有柴油發(fā)動機(jī)。在這種情況下，不僅由于燃料價格，而且由于預(yù)期的操作條件，都需要做出選擇。

　　汽油和柴油發(fā)動機(jī)的區(qū)別

　　汽油發(fā)動機(jī)發(fā)生火花時，由點燃燃料-空氣混合物驅(qū)動內(nèi)燃機(jī)。而在柴油點火中，來自壓縮，壓縮程度可以在14:1到24:1之間，在工作循環(huán)期間，氣缸中的燃料幾乎完全燃燒，為活塞的運動傳遞能量。與汽油發(fā)動機(jī)相比，柴油發(fā)動機(jī)對爆震不太敏感，而且燃料消耗更經(jīng)濟(jì)。但它們也有很高的成本，因此，發(fā)電機(jī)c柴油發(fā)動機(jī)比汽油類似物更貴。如果需要為建筑物提供24小時供電，或在工作班次期間為技術(shù)供電，則采用這些方法是適當(dāng)?shù)摹?/span>

　　大功率(10kw以上)柴油發(fā)動機(jī)有一個液體冷卻系統(tǒng)，可防止過熱，避免在高強(qiáng)度負(fù)荷下停機(jī)。有這種系統(tǒng)的固定電站可以連續(xù)運行幾個月！

　　如果您不經(jīng)常使用發(fā)電機(jī)，例如在鄉(xiāng)村旅行、別墅或車庫中，或在偶爾停電時作為備用電源，則使用汽油發(fā)動機(jī)。其主要優(yōu)點之一是在零下溫度下容易啟動。

　　運行性能也會受到組裝質(zhì)量和所用發(fā)動機(jī)零件的影響。因此，關(guān)注電站配備的發(fā)動機(jī)制造商是非常重要的。如需了解更多相關(guān)詳情歡迎關(guān)注星光微信二維碼：

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