近年來，柴油發(fā)電機(jī)組作為備用電源及應(yīng)急電源，在越來越多的領(lǐng)域如銀行、機(jī)場(chǎng)、學(xué)校、醫(yī)院、小區(qū)、工廠、建筑工地等有了廣泛的應(yīng)用，在使用時(shí)，用戶要學(xué)會(huì)柴油發(fā)電機(jī)組的幾個(gè)部位的調(diào)整方法，快跟江蘇星光公司來了解一下都有哪些吧。

一、機(jī)油壓力的調(diào)整

柴油發(fā)電機(jī)組的潤(rùn)滑方式一般有兩種:壓力潤(rùn)滑和飛濺潤(rùn)滑，機(jī)油壓力過低或過高都會(huì)影響柴油發(fā)電機(jī)組的潤(rùn)滑質(zhì)量，所以，柴油發(fā)電機(jī)組在作業(yè)時(shí)必須要把機(jī)油壓力控制在規(guī)范的范圍內(nèi)。

二、調(diào)節(jié)器的調(diào)整

在柴油發(fā)電機(jī)組的使用過程中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)充電電流表指針不動(dòng)、充電電流過大或過小等故障。若給蓄電池的充電電流過大，會(huì)使蓄電池的使用壽命縮短；過小則不能給蓄電池按時(shí)充電。在柴油發(fā)電機(jī)組工作時(shí)，若查看到充電電流表顯示的充電電流過大，就應(yīng)對(duì)調(diào)節(jié)器的限流彈簧進(jìn)行調(diào)節(jié)，使彈簧縮短，這時(shí)電流就會(huì)減小，反之則電流增大。在調(diào)節(jié)過程中注意用力不要過猛，應(yīng)輕輕地觸碰，直到符合要求為止。

三、氣門間隙的調(diào)整

更換柴油發(fā)電機(jī)組汽缸墊、活塞環(huán)或由于汽缸墊漏氣而按規(guī)定力矩對(duì)汽缸蓋進(jìn)行緊固時(shí)，必須調(diào)整氣門間隙。因?yàn)闅忾T間隙過大會(huì)使氣門晚開早關(guān)（正常情況是進(jìn)氣門早開，排氣門晚關(guān)），進(jìn)氣不足，排氣不凈并導(dǎo)致柴油機(jī)排氣噪聲過大等；而氣門間隙過小又會(huì)造成氣門關(guān)閉不嚴(yán)，燒蝕或漏氣等。

四、風(fēng)扇皮帶的調(diào)整

柴油發(fā)電機(jī)組風(fēng)扇皮帶過緊，會(huì)使直交流發(fā)電機(jī)軸承、水泵軸承、風(fēng)扇軸承磨損加劇，皮帶過松又會(huì)造成風(fēng)扇風(fēng)量不足，影響冷卻水的冷卻效果，同時(shí)發(fā)電機(jī)輸出電壓下降，水泵流量降低，達(dá)不到使用要求。所以，一定要按使用要求對(duì)風(fēng)扇皮帶進(jìn)行調(diào)節(jié)。

五、供油提前角的調(diào)整

為取得最經(jīng)濟(jì)的燃油消耗率，在柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)500h后或噴油泵--調(diào)整器總成經(jīng)校正重新裝配時(shí)，一般都要對(duì)供油提前角進(jìn)行校正。

六、柴油機(jī)的減壓調(diào)整

柴油發(fā)電機(jī)組在使用過程中，往往受天氣或蓄電池電量不足的影響而難以啟動(dòng)，此時(shí)操作人員可采用對(duì)柴油機(jī)進(jìn)氣門減壓的方法來減小壓縮比，改善起動(dòng)阻力，對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組進(jìn)行起動(dòng)。

以上是柴油發(fā)電機(jī)組在使用過程中需要注意調(diào)整的部位，希望對(duì)您有所幫助，江蘇星光公司是專業(yè)發(fā)電機(jī)、柴油發(fā)電機(jī)組、康明斯發(fā)電機(jī)組、沃爾沃發(fā)電機(jī)組等生產(chǎn)廠商，在全國(guó)設(shè)有64個(gè)銷售服務(wù)部，隨時(shí)為用戶提供設(shè)計(jì)、供應(yīng)、調(diào)試、維修一條龍服務(wù)。