柴油發(fā)電機組的回油系統(tǒng)屬于燃油供給系統(tǒng)的主要功能，是保證在活塞向上運動到壓縮止點前一定度數(shù)時，定質(zhì)、定量、定時地向燃燒室內(nèi)噴入高壓燃油，從而使柴油發(fā)動機工作。

發(fā)電機組工作時時由輸油泵從燃油箱吸取燃油，送至燃油濾清器，經(jīng)濾清后進入噴油泵。

為保證噴油泵正常噴油，低壓供油量是遠遠大于噴油泵的最大噴油量，多余的油需要排到油箱里（或者回到低壓供油路中）。低壓供油路壓力由單向閥控制，多余的油可以通過單向閥回到油箱或低壓油路中，再循環(huán)使用?；赜筒糠志褪潜ＷC有足夠的燃油供給，并能及時泄掉多余的燃油。

柴油發(fā)電機組回油管回油，是由于噴油器未噴完的油經(jīng)過噴油嘴針閥與針閥體之間的間隙，流回到回油管所致，正常情況下，數(shù)量應該很少，如果發(fā)現(xiàn)大量回油，說明噴油器和噴油嘴針閥體之間的油道接觸面接觸不良，使柴油發(fā)電機組從此處流到噴油器上方，經(jīng)回油管道漏出。

 隨著工作時間的增長，噴油嘴里的針閥與針閥體的間隙因磨損而增大，從間隙里泄漏的柴油也隨之增多，另一種就是拆裝噴油器時不按照技術(shù)要求進行，沒有做到先拆調(diào)壓彈簧，后拆噴油器緊固螺母，從而造成針閥體上端與噴油器體下斷面壓合不嚴。裝配時兩個平面上的雜物沒有除凈，或者噴油器緊固螺母擰的不緊，使兩個緊壓貼合斷面的密封性被破壞。此外，針閥體表面受到含雜質(zhì)的高壓柴油沖蝕，也有可能使得回油量增大。

注：不得將回油管直接回接機組進油管

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