柴油發(fā)電機組“游車”故障俗語“喘息”，是指柴油發(fā)電機組在低速和中速的范圍內(nèi)出現(xiàn)周期較長且較有規(guī)律的時快時慢現(xiàn)象，這是調(diào)速反應過分滯后于實際轉(zhuǎn)速變化的結(jié)果?！坝诬嚒贝笾驴煞譃閮煞N，一種轉(zhuǎn)速大幅度變化，周期較長；另一種是轉(zhuǎn)速在小幅度范圍變化，周期比較短，“游車”嚴重時會容易熄火。本篇發(fā)電機廠家將為您詳解柴油發(fā)電機組出現(xiàn)“游車”故障的三大原因。

1、供油齒桿不夠靈活

噴油泵的供油齒桿必須保持絕對的靈活，以保證調(diào)速反應的靈敏性。用靈敏的彈簧秤對齒桿進行拉動阻力測試，對應 II、IV、VI、VIII缸噴油泵的拉動阻力應分別不大于60、90、130、150g。由于生銹、柱塞偶件緊固后變形、柱塞彈簧折斷后齒圈與齒桿嚙合處碾傷、齒桿端部軸套嚴重磨損、撥叉式油量調(diào)節(jié)機構(gòu)的撥叉緊固角度不正確，國產(chǎn)噴油泵調(diào)速器的推力斜盤和飛球座的安裝或配合不良等原因，都會影響供油齒桿的靈活性。當這種影響靈活性的阻力還未達到使供油齒桿完全不能移動的程度時，柴油發(fā)電機組就會出現(xiàn)“游車”現(xiàn)象。

2、調(diào)速器內(nèi)部杠桿因連接銷孔磨損而松曠

這種情況下，使增減供油量的雙向調(diào)速運動產(chǎn)生了過多的變向滯后。柴油發(fā)電機組工作時，調(diào)速反應是必然滯后于實際轉(zhuǎn)速變化的，但滯后量不能太大，否則就會產(chǎn)生較大的調(diào)節(jié)振幅。調(diào)節(jié)振幅過大，即當轉(zhuǎn)速已經(jīng)由于供油量的增減而導致轉(zhuǎn)速升降時仍將繼續(xù)增減燃油，直到轉(zhuǎn)速超過調(diào)速器調(diào)節(jié)范圍較大后，其強烈的反饋信號才通過調(diào)速器實現(xiàn)反向調(diào)節(jié)的反應，結(jié)果使調(diào)速反應超出了預定的范圍，造成了轉(zhuǎn)速在其某一定值附近反復有規(guī)律升降的“游車”現(xiàn)象。

3、穩(wěn)速彈簧調(diào)整不當

這與柴油發(fā)電機組怠速不穩(wěn)定時穩(wěn)速彈簧調(diào)整不當相似，此種情況之所以表現(xiàn)為“游車”，是因為穩(wěn)速彈簧與供油齒桿不能共同靈活的起作用。

正確使用柴油發(fā)電機組能有效延長機組的使用壽命、降低運營成本、減少用戶經(jīng)濟損失，了解了柴油發(fā)電機組出現(xiàn)“游車”故障的三大原因之后，用戶可針對性的進行預防工作，防止機組發(fā)生“游車”故障，確保柴油發(fā)電機組長期正常運轉(zhuǎn)。