柴油發(fā)電機負荷越小越好嗎？星光告訴您！

[文章來源：星光] [發(fā)布日期：2020-06-09] [瀏覽次數：]

　　柴油發(fā)電機負荷越小越好嗎？其實這是一個很多人容易犯的誤區(qū)。因為超過10分鐘的長時間低怠速或空載會損壞柴油發(fā)動機。本篇由專業(yè)柴油發(fā)電機廠家--江蘇星光發(fā)電設備有限公司為大家簡單說明下。

　　一、上竄至汽缸的一部分機油參與燃燒，一部分機油不能完全燃燒，在氣門、進氣道、活塞頂、活塞環(huán)等處形成積炭，還有一部分則隨排氣排出。這樣，柴油發(fā)電機汽缸套排氣道內就會逐步積聚機油，也會形成柴油發(fā)電機積炭。

　　二、活塞-汽缸套密封不好，機油上竄，進入燃燒室燃燒，排氣冒藍煙。

　　三、柴油發(fā)電機增壓器的增壓室內機油積聚到一定程度，就會從增壓器的結合面處滲漏出。

　　四、對于增壓式柴油機，由于低載、空載，增壓壓力低。容易導致增壓器油封（非接觸式）的密封效果下降，機油竄入增壓室，隨同進氣進入汽缸。

　　五、柴油發(fā)電機組長期小負荷運行，將會更嚴重的導致運動部件磨損加劇，發(fā)動機燃燒環(huán)境惡化等導致大修期提前的后果。因此，國外柴油機制造廠商無論對自然吸氣型還是增壓機型的使用都強調應盡量減少低載/空載運行時間，并規(guī)定最小負荷不能低于機組額定功率的25%-30%。

　　柴油發(fā)電機長時間小負荷運行，會導致燃燒室溫度太低，以致于燃油不能完全燃燒，從而引起在柴油發(fā)電機噴油器噴孔以及活塞環(huán)周圍形成積炭并引起氣門粘連。如果發(fā)動機冷卻液溫度低于60°C，未燃燒的燃油將會沖刷掉氣缸壁上的潤滑油，并使曲軸箱的潤滑油稀釋，進而影響潤滑油的品質，并縮短發(fā)動機壽命，因此應盡量縮短怠速時間以防止這種情況發(fā)生。

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