柴油發(fā)電機(jī)組氣缸的磨缸目的在于降低氣缸的表面粗糙度，氣缸經(jīng)搪削后，它的表面有螺旋形的細(xì)小刀痕，必須將這些刀痕磨掉，才能達(dá)到應(yīng)有的表面粗糙度，使活塞、活塞環(huán)與氣缸有良好的配合面。磨缸是氣缸修理的最后一環(huán)，質(zhì)量的好壞直接影響到內(nèi)燃機(jī)能否正常工作和使用壽命。因此，各位用戶在操作時(shí)必須認(rèn)真地進(jìn)行。

    柴油發(fā)電機(jī)組氣缸的光磨，是利用磨缸頭（圖3-19）在氣缸內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)和上下移動(dòng)來實(shí)現(xiàn)的。磨缸時(shí)通常用電動(dòng)機(jī)功率為0.3~0.5KW，轉(zhuǎn)速為280r/min的電鉆作動(dòng)力，帶動(dòng)磨缸頭轉(zhuǎn)動(dòng)。為了減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，一般用簡(jiǎn)易磨缸架，將電鉆吊裝在支架上（網(wǎng)3-20）。磨缸步驟如下：

    1）徹底清洗氣缸里的鐵屑，然后將磨缸架裝在氣缸體上。

    2）根據(jù)需要選擇合適的油石（砂條）裝在磨缸頭上。砂條一般采用綠色或黑色碳化硅（代號(hào)為TL的為綠色，代號(hào)為TH酌為黑色），硬度為中軟（ZRl、 ZR2），粒度為180-320。一般開始時(shí)選用粗砂條，粒度為180~240；細(xì)磨時(shí)選用細(xì)砂條，粒度為240-320。

    3）調(diào)整砂條對(duì)氣缸壁的壓力。砂條對(duì)氣缸的阻力，是決定氣缸表面粗糙度的重要因素之一。檢查壓力的經(jīng)驗(yàn)方法是：將磨缸頭放入氣缸內(nèi)，旋轉(zhuǎn)調(diào)整盤，使砂條向外擴(kuò)張，直到砂條貼緊氣缸壁。松手后，磨缸頭不能自由下落；上下移動(dòng)時(shí)，又沒有很大的阻力為合適。

 
    4）打開冷卻液開關(guān)，使冷卻液注入磨缸頭與氣缸壁之間。打開電鉆開關(guān)，使磨缸頭同時(shí)作旋轉(zhuǎn)和上、下運(yùn)動(dòng)。磨缸頭的旋轉(zhuǎn)速度和上、下運(yùn)動(dòng)的速度，是決定氣缸壁表面粗糙度的又一重要因素。磨缸頭的轉(zhuǎn)速由電鉆速度決定，上、下運(yùn)動(dòng)的速度最好控制在10~15m/min，這可根據(jù)氣缸的長度，在操作中加以注意和掌握。

    5）當(dāng)磨到將活塞倒置放人氣缸內(nèi)，用手推拉活塞，能隨手上下移動(dòng)而有輕微阻力時(shí)，此時(shí)磨缸余量大約還有0.01mm左右，應(yīng)改用細(xì)砂條。當(dāng)活塞與氣缸配合間隙合適后，為了降低氣缸的表面粗糙度，可用“00”號(hào)砂布條包在磨缸頭上，并使其壓緊氣缸，再用上述同祥的方法操作，將氣缸磨光。

在磨缸過程中，必須始終保持清潔和足夠的冷卻液（柴油或煤油）。磨缸頭在往返運(yùn)動(dòng)中，必須保持正直，砂條不應(yīng)露出氣缸上下太多。如果砂條在上下運(yùn)動(dòng)中露出太多，會(huì)磨成喇叭口，如圖3-21（c）所示；如果砂條重疊，又會(huì)磨成腰鼓形，如3-21（b）所示；砂條在氣缸上下運(yùn)動(dòng)的正確位置應(yīng)根據(jù)砂條長度（一般100mm）和氣缸高度來決定。經(jīng)驗(yàn)的檢查方法是：上、下露出15~20mm左右為宜，如同3-21 （a）所示。  

在磨缸過程中，要隨時(shí)檢查磨缸情況，經(jīng)常用量缸表測(cè)量或用活塞試配，及時(shí)發(fā)現(xiàn)不正常現(xiàn)象，改進(jìn)操作方法加以糾正。   

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