柴油發(fā)電機(jī)氣缸磨損的原因與減少氣缸磨損的方法

[文章來(lái)源：星光] [發(fā)布日期：2023-01-02] [瀏覽次數(shù)：]

一、柴油發(fā)電機(jī)氣缸磨損的原因

二、減少氣缸磨損的方法
由以上分析可以看出，氣缸磨損在內(nèi)燃機(jī)使用過(guò)程中是客觀存在、不可避免的，但在實(shí)際工作中，應(yīng)盡量想辦法來(lái)減少其磨損。
①冷機(jī)啟動(dòng)前，先手搖曲軸使?jié)櫥瓦M(jìn)入潤(rùn)滑機(jī)件表面，啟動(dòng)后，先低速運(yùn)轉(zhuǎn)，溫度升高后，再加負(fù)載；工作中，使機(jī)器保持正常溫度。
②及時(shí)清洗空氣濾清器，經(jīng)常檢查機(jī)油的數(shù)量和質(zhì)量。
③保證修理質(zhì)量及正常的配合間隙，在修理和裝配過(guò)程中，應(yīng)做到以下幾點(diǎn)。
a.氣缸中心線與曲軸中心線垂直。
b.曲軸和連桿不能彎曲和扭曲。
c.活塞銷、連桿筒套、連桿瓦應(yīng)裝正，保證曲軸中心線與氣缸中心線垂直。
d.氣缸要有一定的精度和光潔度。

如果在修理或裝配時(shí)做不到以上幾點(diǎn)，將造成活塞在氣缸中形成不正常運(yùn)動(dòng)，使氣缸加速磨損。因此，在修理過(guò)程中，必須以精益求精、一絲不茍的精神認(rèn)真修理，確保修理質(zhì)量。一旦氣缸磨損比較嚴(yán)重，就應(yīng)對(duì)氣缸進(jìn)行檢驗(yàn)和不同程度的修理。

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